Hoće li Plenković skinuti političku pancirku s Davida Sopte nakon novog pada rampe trajekta?

Na Jadrolinijinom trajektu "Supetar" u srijedu je na liniji Porozina-Brestova pala rampa, javlja RTL, u kopiji nedavne nesreće trajekta "Lastovo". Ovom prilikom, prema prvim informacijama, svom srećom ipak nitko nije ozlijeđen, a nova bi nesreća trebala još jednom pod strogu prismotru staviti uvjete u kojima rade zaposlenici Jadrolinije i putuju njihovi putnici, kao i odgovornost prvog čovjeka kompanije.

Predsjednik uprave Jadrolinije David Sopta glavni je krivac za nedavnu tragediju u kojoj su život izgubila tri mornara – to je zaključak dokumenata iz istrage Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Autentičnost tog dokumenta Ministarstvo koje vodi Oleg Butković nije potvrdilo, ali ni demantiralo.

Sopta je, prema spornim dokumentima, odgovoran jer nije uspostavio sustav upravljanja sigurnošću te je tako napravio prekršaj iz Pomorskog Zakona. U izvješću se predlaže maksimalna kazna koja prema Pomorskom zakoniku ide do 15 tisuća kuna za odgovornu osobu.

Soptu su najžešće prozivali sindikati, ali i oni su skeptični oko autentičnosti izvješća, pa povlače ručnu u izjavama.

"Ne mogu garantirano kazati da je tekst autentičan, ali sam tekst kao takav je apsolutno profesionalno napravljen. Upravo s onim čimbenicima o kojima smo otpočetka govorili, a to je da u Jadroliniji ne postoji sustav upravljanja sigurnošću", rekao je predsjednik SPH-a Neven Melvan za Novu TV.

Podsjećamo, tri zaposlenika Jadrolinije poginula su u kolovozu u Malom Lošinju kad ih je poklopila rampa trajekta Lastovo. U javnosti se odmah povuklo pitanje odgovornosti uprave tvrtke, ali sam Sopta ju je kategorički odbijao preuzeti. Štoviše, odmah nakon tragedije je poručio: "Mislim da se (...) sada moramo koncentrirati ne samo na podršku i pomoć obiteljima i svim ostalim pomorcima, nego na sezonu, jer to je glavna misija ove firme".

Tko je David Sopta?

Istragu o tragediji u Malome Lošinju provode Agencija za istraživanje nesreća u zračnom, pomorskom i željezničkom prometu, Ministarstvo mora i Državno odvjetništvo republike Hrvatske, a dok te tri institucije ne odrade svoj posao, odlučili smo pogledati tko je zapravo David Sopta i kako je dogurao na čelnu poziciju u Jadroliniji.

Porijeklom je iz Hercegovine, a danas je poprilično utjecajan član riječkog ogranka Hrvatske demokratske zajednice (HDZ). Na poziciju predsjednika uprave državne brodarske kompanije došao je iako je doticaja s pomorstvom imao tek kratko sredinom 1990-ih, kad je bio zaposlenik Croatia Linea.

Za inženjera strojarstva završio je na Tehničkom fakultetu u Rijeci, a odmah po završetku školovanja slijedila je spomenuta epizoda u Croatia Lineu te nakon dvije godine postaje znanstveni novak na matičnom fakultetu. Potom se zapošljava u HEP-u, a onda i u prodaji riječke podružnice Euroherca.

Blizak politici

Kroz cijelu karijeru bio je blizak politici, pa je 2004. godine postao pomoćnik ministra vanjskih poslova Miomira Žužula, kasnije i Kolinde Grabar Kitarović. Dobar je prijatelj i sa sadašnjim premijerom Andrejem Plenkovićem s kojim, prema tvrdnjama Nacionala, voli zaigrati košarku.

"Uvođenje mladih ljudi u izvršnu vlast na tragu je razmišljanja i funkcioniranja premijera Ive Sanadera i njegove vlade. Smatram da upravo mi, mladi ljudi, neopterećeni prošlošću i bilo kakvim aferama, možemo pomoći Hrvatskoj", izjavio je Sopta dok je radio u Ministarstvu vanjskih poslova, u isto vrijeme kada i Plenković, prenosi T-portal.

Sopta se dok je radio u Ministarstvu vanjskih poslova pozivao na kurs Ive Sanadera | Daniel Kasap/Hina

Nakon državne službe opet se otisnuo u privatne vode pa je pet godina radio u kompaniji Croatia – tehnički pregledi, zatim u Triglav osiguranju, a naposljetku i u marketinškoj agenciji Real Grupa kao direktor za međunarodne poslove.

U Jadroliniju dolazi 2017. godine, i to preko natječaja u kojem se nije tražilo ni iskustvo u pomorstvu i brodarstvu niti program rada.

Na novoj poziciji nije se pošteno ni smjestio, a već ga je zadesio prvi skandal. Sporni su bili natječaji oko nabavke polovnih katamarana ukinuti nakon što su u javnost iscurili detalji koji su upućivali na pogodovanje određenim tvrtkama.

Kad smo već kod skandala, valja spomenuti i kupnju polovnih grčkih trajekata od kojih je "najpoznatiji" 27-godišnji Oliver jer je ovo ljeto satima pokvaren plutao između Splita i Vele Luke s 340 putnika.

Hina

Iako je Sopta još prije šest godina tvrdio da priprema "intenzivan ciklus obnove i modernizacije flote kako bi tvrtka odgovorila izazovima konkurencije i povećanju prometa – konkretnije, gradnju trajekata i putničkih brodova koji su trenutno u fazi izrade projektne dokumentacije", u njegovom mandatu nije kupljen niti izgrađen nijedan novi trajekt.

U svjetlu tih problema, zanimljivo je sagledati poslovne rezultate Jadrolinije u posljednjih pet godina. Tvrtka je 2019. godine ostvarila ukupne prihode od 129,8 milijuna eura, koji su tijekom pandemijske 2020. godine pali na 83,4 milijuna eura.

Međutim, u godinama koje su uslijedile, prihodi su se postupno oporavljali, dosegnuvši 167 milijuna eura u 2023. godini. Dobit ili gubitak tvrtke varirao je u istom razdoblju, od gubitka od 18 milijuna eura u 2020. godini do pozitivnog rezultata od 3,9 milijuna eura u 2023. godini.

Taj financijski oporavak, iako pozitivan, nije pratio jednako snažan oporavak u kvaliteti tehničkog održavanja flote. Dok su prihodi rasli, očigledno je da ulaganja u sigurnost i održavanje nisu pratila taj trend.

Plaća i imovina

Prema imovinskoj kartici, Soptina plaća u Jadroliniji iznosi 4.111 eura neto, odnosno 6.864.48 eura bruto, a supruga mu radi u HEP-u za 1.737,19 eura neto (2.179,79 eura bruto). Sa suprugom je vlasnik stana od 91 kvadrata na zagrebačkoj Trešnjevci koji su kupili kreditom, a kredit ima u Zagrebačkoj banci od 2007. godine, za koji mjesečno izdvaja 348,64 eura.

Supruga ima Mercedes procijenjen na 20-ak tisuća eura i štednju koju je naslijedila od roditelja od 25.276 eura. Sam Sopta je, prema imovinskoj, ušparao 65 tisuća eura.

Svakako valja istaknuti da ga je Povjerenstvo za odlučivanje o sukobu interesa u ožujku prošle godine kaznilo s četiri tisuće kuna zbog primanja božićnica i nagrada na koje nije imao pravo.

Naime, Sopta je u nekoliko navrata primao darove za djecu, i to u iznosima od 600, 1.000, 1.500 i 2.000 kuna. U isto vrijeme je uzimao i naknadu za obavljanje funkcije člana nadzornog odbora Turističke zajednice Primorsko-goranske županije, i to u iznosima od po 2.800 i 1.400 kuna. Na odluku povjerenstva žalio se i izgubio.

Premijerova zaštita

"Vidite, ajmo danas ovo pregrmiti i vidjeti što se dogodilo, pa ćemo lako oko odgovornosti", poručio je Sopta nakon pogibije triju mornara u kolovozu. Tada je u njegovu zaštitu stao i premijer Plenković, tvrdeći kako su optužbe koje su pljuštale nakon tragedije politikantstvo oporbe.

Andrej Plenković | Fena

"Ne vidim kako bi Vlada bila odgovorna za nesreću, ne vidim ni kako je kriva uprava. Nije trajekt potonuo, bio je prazan, spremao se za ukrcaj i to je nešto što se dogodilo, vrlo tragično, loše i jako nam je žao. Radimo granicu između bavljenja tragedijom i politikantskim napadima", naglašavao je Plenković.

Na u najmanju ruku nesmotrene izjave Sopte nakon nesretnog događaja premijer je kazao: "Pristup gdje se svakoga lovi za svaku rečenicu… Tragedija se dogodila, utvrdit ćemo kako, tko je za nju odgovoran, uprava i kompanija reagirala je kako treba. Razgovara se sa sindikatom, policijom, DORH-om…"

Na pitanje novinara uživa li Sopta njegovu zaštitu rezolutno je odgovorio – ne. "Već ste dodijali s tim pitanjima. On je tamo, upravlja kompanijom i to dobro radi."

Ostaje nam samo čekati što će premijer reći nakon službenog završetka istrage, ako se pokaže da su dokumenti koji su iscurili u medije autentični, i hoće li to presuditi Sopti kao šefu Jadrolinije.

 

--- Ažurirano informacijom o novoj nesreći trajekta Supetar u prvom odlomku.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar