Rock gitarist Jack White, koji je započeo turneju ''Supply Chain Issues Tour'' u travnju, mogao bi za naziv sljedeće turneje odabrati nekog novog negativca.
Poremećaji u dobavnim lancima, iako još uvijek pogađaju mnoge potrošače i kompanije, postaju sve manja prijetnja u odnosu na ono što su bile prije šest mjeseci, posebno u SAD-u.
Skromna poboljšanja vidljiva su po pokazateljima prognostičara od Bloomberg Economicsa do Banke saveznih rezervi New Yorka. Međutim, postupni kraj krize dobavnih lanaca izazvane pandemijom mogao bi ustupiti mjesto jednom drugom problemu - padu potražnje potrošača koja usporava gospodarski rast i dovodi do gomilanja zaliha.
"Pritisci u globalnim sektorima robe koji su bili centralni pokretač inflacije možda konačno popuštaju", napisali su ekonomisti Citija predvođeni Nathanom Sheetsom ovog mjeseca. "Loša vijest je što se čini da se to događa zbog usporavanja globalne potražnje potrošača za robom, posebno diskrecijskom robom, i stoga može signalizirati rastuće rizike od recesije".
Citi je upozorio da ne proglašava da je "sve čisto" na području opskrbe i da i dalje postoje razlozi za skeptičnost hoće li se čepovi u globalnoj trgovini uskoro ukloniti - kao što ilustrira sljedeći niz grafikona. Štrajkovi, prekidi rada u tvornicama povezani sa širenjem zaraze u Kini, ruski rat u Ukrajini i pritisci zbog godišnjih odmora na brodovima mogli bi ponovno zaplesti logističke mreže.
Prema najnovijim podatacima o problemima s opskrbom u SAD-u koje je objavio Oxford Economics, indeks o poteškoćama u dobavnim lancima padao je tri mjeseca zaredom.
Ekonomisti se općenito slažu da će potražnja američkih domaćinstava za robom biti ključna za promatranje u nadolazećim mjesecima, ali su podijeljeni oko toga hoće li ostati jaka ili će se početi smanjivati. Prema mišljenju jednih, mogla bi se vratiti u normalu jer ljudi večeraju vani, gledaju predstave i putuju više nego tijekom pandemije.
Flexport je razvio Post-Covid Indicator za praćenje kako Amerikanci troše svoje plaće. Posljednje očitavanje pokazuje da su se "potrošačke preferencije malo odmaknule od roba u svibnju", rekao je špediter sa sjedištem u San Franciscu. ''Predviđa se da će se pokazatelj zadržati na razinama na kojima je sada u trećem tromjesečju 2022. To bi značilo da će sveukupne potrošačka potražnja za robom u odnosu na usluge opadati, ali će i dalje ostati malo iznad razine na kojoj je bila tijekom ljeta 2020."
Neke poluge ekonomske aktivnosti kontroliraju Federalne rezerve, koje će kasnije ovog mjeseca povećati kamatne stope kako bi pokušale obuzdati rastuću inflaciju. Prema najnovijem regionalnom istraživanju te centralne banke, poduzeća se još uvijek suočavaju s brojnim problemima dobavnih lanaca, ali čini se da oni više nisu tako ozbiljni.
Broj koliko je puta Fed koristio riječ "nestašica" u svom izvješću zvanom Beige Book pao je za trećinu u odnosu na vrhunce koje je dosegnuo u kolovozu prošle godine. Iako nije zanemarivo to da je učestalost pojavljivanja te riječi još uvijek više nego dvostruko veća nego što je bila prije pandemije.
Pomorske vozarine nastavile su padati s rekordno visokih razina. Budući da se to događa u jeku sezone kada je globalni pomorski promet na vrhuncu, neki to tumače kao znak da se tržište na kojem je prije samo nekoliko mjeseci nedostajalo kapaciteta brzo okreće u drugom smjeru.
Cijene kontejnera, uključujući one koje je objavio Freightos, digitalna platforma za rezervacije tereta, još uvijek su znatno iznad razina prije pandemije, ali njihova putanja sve više izgleda kao tobogan koji još uvijek traži dno usred neizvjesnosti oko potrošačke potrošnje.
Oporavak logistike velikim dijelom ovisi o sposobnosti Kine da ostane trgovačka sila i da pogoni tvornica i luka nastave raditi uz stroga pravila za sprječavanje širenja korone. U četvrtak je objavljen podatak da je lipanj bio drugi najbolji mjesec po izvozu u tri desetljeća iz čega bi se dalo zaključiti da je Kini to nekako i pošlo za rukom.
Eric Zhu iz Bloomberg Economicsa nedavno je objavio podatke o dobavnim lancima s fokusom na Kinu koji su pokazali da se proizvodnja oporavlja i skraćuje se vrijeme isporuke nakon što je Šangaj ukinuo stroge epidemiološke mjere.
Ne ide sve na bolje, posebno ne u Europi koja se susreće s problemima u logistici s obzirom na rat u Ukrajini. Sankcije na robu i druge stavke iz Rusije ili prema Rusiji kompliciraju europske trgovinske tokove, posebno iz Azije. Povrh toga, prekidi rada poput onog koji je posljednjih dana pogodio velike njemačke morske luke samo će produžiti oporavak.
Brojke Instituta za svjetsku ekonomiju iz Kiela pokazuju da se gužva već stvara u lukama u sjevernoj Europi i raste duž istočne obale SAD-a, gdje brodovi danima ili čak tjednima stoje u redu od Georgije do New Yorka čekajući da iskrcaju teret.
Još jedan je pokazatelj da se problemi s opskrbom možda neće brzo ublažiti. U petak su brojke američkog Ministarstva trgovine pokazale da je maloprodaja u lipnju porasla više nego što su predviđali ekonomisti. To su komentirali Yelena Shulyatyeva i Andrew Husby iz Bloomberg Economicsa kazavši da podaci "impliciraju kako još uvijek postoji dovoljno zamaha za rast američke ekonomije do kraja godine dok potrošači pronalaze načine da se nose s rastućom inflacijom''.
Dobar je znak i što je uvoz kontejnera u lukama Los Angelesa i Long Beacha u Kaliforniji tijekom lipnja ostao stabilan.
Gene Seroka, izvršni direktor luke u Los Angelesu, rekao je da je oprezno optimističan za drugu polovicu godine.
"Vidjet ćemo kakav će biti povratak u školu, jesenska moda, Noć vještica i najvažniji blagdanski proizvodi za kraj godine koji dolaze preko Pacifika u tjednima i mjesecima koji dolaze. Iako neki trgovci na malo imaju velike zalihe i možda traže robu s popustom, očekujem da će uvoz ostati snažan, iako smanjen u odnosu na prošlu godinu", rekao je tijekom brifinga za novinare prošlog tjedna.
.webp){kind=icon}
