Honda može biti slamka spasa za posrnuli Nissan: prvom dionice pale, drugom rekordno skočile

Nakon vijesti o potencijalnom spajanju s Hondom, dionice japanske multinacionalke Nissan Motors skočile su za čak 24 posto. To je najveći porast Nissanovih dionica u pet desetljeća, budući da se ulagači nadaju da bi umrežavanje dvaju divova moglo biti slamka spasa za posrnuli Nissan. S druge strane, dionice Honde pale su 3,4 posto.

"Honda razmatra nekoliko opcija, poput spajanja, kapitalnog povezivanja ili osnivanja holdinga", rekao je u srijedu izvršni potpredsjednik Shinji Aoyama, izvijestio je Bloomberg, dodajući da bi dvije kompanije mogle izdati zajedničku izjavu 23. prosinca. .

Nissan i Honda do sada su vodili preliminarne razgovore o potencijalnoj mreži, rekli su izvori koji su željeli ostati anonimni. Jedna od opcija koja se razmatra je stvaranje novog holdinga, pod kojim bi tvrtke poslovale kao kombinirana poduzeća, a posao bi se mogao proširiti uključivanjem Mitsubishi Motors Corp., koji već ima kapitalne veze s Nissanom. Dionice Mitsubishija su zbog ovih optužbi skočile 17 posto.

Rasprave su još uvijek u ranoj fazi i možda neće dovesti do sporazuma, rekli su izvori, iako bi sporazum, primjećuje Bloomberg, učinkovito konsolidirao japansku automobilsku industriju u dva glavna tabora: jedan pod kontrolom Honde, Nissana i Mitsubishija, a drugi koju čine tvrtke iz Toyota grupe.

 

"Obje strane imaju koristi od ovog spajanja", rekao je Vivek Vaidya, viš potpredsjednik mobilnosti u Frost & Sullivan. "Kombinirani entitet bit će potpuni proizvođač automobila."i

Podsjetimo, kineska dominacija u svijetu automobila već je toliko uočljiva da globalnim kompanijama ne preostaje ništa drugo nego jačati svoju prisutnost i tražiti načine kako pobijediti svoje konkurente. Navedeno spajanje japanskih divova sigurno bi im osiguralo više resursa za konkuriranje većim rivalima na globalnoj razini. Pogotovo sada, kada je Nissan olabavio veze s francuskim Renault SA, a Honda odustala od suradnje s General Motors Co.

Postupno (pro)padanje

Financijska kriza koja potresa Nissan, jednu od vodećih japanskih marki, nije došla preko noći. No, zadnja takva kriza bila je prije 25-ak godina i riješena je uz pomoć Renaulta koji je oslabljenom Nissanu udahnuo život ubrizgavši ​​mu novčanu injekciju.

No, ubrzo je došlo do zastoja u internim odnosima u Nissanu, točnije do rastućih tenzija između čelnih ljudi i Carlosa Ghosna, bivšeg čelnika japanske tvrtke.

Trenutno je Nissan na rubu, nakon što je slaba prodaja u SAD-u i Kini uzrokovala veliki pad dobiti. Menadžerski tim, kako se navodi, nije imao drugog izbora nego ukinuti radna mjesta, smanjiti petinu proizvodnih kapaciteta i revidirati prognoze godišnje dobiti.

Aktualni izvršni direktor Nissana Makoto Uchida pokušava zaustaviti "krvarenje" bilanci, obraniti se od aktivističkih investitora i oživjeti marku. Na papiru brojke ne izgledaju dobro.

 

Bloomberg Mercury

 

Nissan je smanjio svoju prognozu operativne dobiti za tekuću fiskalnu godinu za 70 posto, sa 500 milijardi na 150 milijardi jena, odnosno 977 milijuna dolara, kada je u studenom objavio kvartalnu zaradu. Neto dobit pala je za 94 posto tijekom prvog polugodišta.

Kompanija je u studenom rekla da će prodati oko trećinu svog udjela u partnerskom Mitsubishi Motors Corp., vrijednom oko 69 milijardi jena, nakon što je potrošila gotovo 450 milijardi jena tijekom istog šestomjesečnog razdoblja.

U ovom trenutku Nissan ima samo oko godinu dana prostora za "disati" prije nego što udari u zid. Sam brend i tvrtke iz njegove grupe imaju oko 1,6 milijardi dolara duga u 2025., što je malo manje u odnosu na 2024., ali će skočiti na oko 5,6 milijardi dolara u 2026. To je najviše od 1996., prema podacima koje je prikupio Bloomberg.