.webp){kind=icon}
Inovativnost i tehnološki razvoj nije nešto što se u Hrvatskoj događa samo tako i stoga svaki projekt koji donosi nešto novo ili se čini kao predvodnik novih trendova plijeni pozornost.
Jedna od tih stvari je informacija da bi kroz četiri godine Jadranom trebao zaploviti brod pogonjen na zeleni vodik te da će na njemu raditi riječka tvrtka Lürssen Design Center Kvarner, koja je dio njemačke brodograđevne Lürssen grupacije, s partnerima iz ukupno sedam zemalja.
No, zašto i kako baš u Hrvatskoj?
Čitaj više
Danci žele uložiti 150 milijardi eura u gradnju energetskih otoka, nije sve bajno
Cilj bi bio snagom pučinskog vjetra proizvoditi električnu energiju i zeleni vodik.
21.01.2024
Dolina vodika i Looper hrvatski aduti za budućnost sa zelenim vodikom
Nacionalnom strategijom do 2050. Hrvatska želi doseći udio zelenog vodika od 11 posto u ukupnoj potrošnji energije.
21.09.2023
Europske luke kreću u veliku tranziciju ka vodiku, predvodnik Rotterdam
EU za projekte vezane za zeleni vodik kani ukupno alocirati više od 20 milijardi eura.
02.09.2023
Španjolska juri sa zelenim vodikom, hoće li EU moći to pratiti?
Španjolska ulaže više od 18 milijardi eura u proizvodnju i distribuciju vodika iz obnovljivih izvora.
08.07.2023
"Rad na različitim konceptima broda na vodikov pogon postoji unutar grupe već duže vrijeme. Štoviše, Lürssen gradi svoju prvu superjahtu s tehnologijom gorivih ćelija, odnosno ugrađuju se gorive ćelije s metanolom koje pretvaraju metanol u vodik i zatim proizvode električnu energiju za jahtu. Uključenost njemačke grupe u razvojno-istraživačke projekte na temu vodika i metanola kao alternativnih pogona u brodogradnji seže aktivno još u 2010. godinu. Pojavom projekta Doline vodika Sjeverni Jadran u 2022. godini svoje prve obrise dobila je i ideja putničkog broda, a nedugo nakon toga smo udružili snage s 14 partnera iz Austrije, Grčke, Norveške, Njemačke, Slovenije, Španjolske te Hrvatske i u iduće četiri godine planira se projektirati i izgraditi putnički brod pogonjen vodikom koji će ploviti Jadranskim morem. Koncept tog broda nastao je kao rezultat višegodišnjih istraživanja i razvoja u području ekološki prihvatljivih tehnologija u pomorskom sektoru. S obzirom na rastuću svijest o potrebi za smanjenjem emisija štetnih plinova i tranziciji prema održivim oblicima energije, interes za alternativne pogonske sustave u pomorstvu kontinuirano raste. Vodik je odabran kao najperspektivnija alternativa na temelju detaljnih istraživanja i analiza, a njegovo korištenje potiče inovacije i tehnološki razvoj u pomorskom sektoru", kazala je za Bloomberg Adriju direktorica riječke tvrtke Teuta Duletić.
Među partnerima je i brodar Jadrolinija koji će brod i koristiti.
Novi brod na vodik bit će u Jadrolinijinoj floti | Hina
"Jedan od prvih putničkih brodova na vodikov pogon na Jadranu bit će uključen u flotu najvećeg hrvatskog brodara, tvrtke Jadrolinija. Jadrolinija je partner u okviru projekta ZEAS (Zero-Emission Adriatic Ship) te će biti vlasnik i upravitelj broda što je definirano projektnom dokumentacijom prilikom prijave na natječaj. Izgradnja broda uvelike doprinosi zelenoj tranziciji flote Jadrolinije te predstavlja važan korak u razvoju maritimnog sektora jer se uvođenjem vodika kao goriva značajno umanjuju emisije štetnih plinova u atmosferu", ističe Duletić.
Kako napominje, trenutačno je dostupnost zelenog vodika ograničena zbog nepostojanja značajne proizvodnje tog energenta iz obnovljivih izvora, ali u okviru projekta ZEAS predviđeno je uspostavljane funkcionalnog sustava za punjenje broda s pogonom na vodik.
"Projekt uključuje i razvoj operativnog znanja za korištenje infrastrukture, optimizaciju poslovanja s obzirom na vrijeme punjenja i optimizaciju operativnih troškova na temelju učinkovitog procesa i upravljanja podacima te konceptualni dizajn modularno proširive infrastrukture, uključujući i proizvodnju zelenog vodika", pojašnjava Duletić.
Vrijednost projekta je 18,9 milijuna eura od čega će se 13,5 milijuna eura sufinancirati iz Europske unije kroz program Obzor Europa.
Jahta Aurora dovršena 2017. godine/ Izvor: Lürssen grupacija
No, to nije jedina projektna aktivnost Lürssen grupacije u Hrvatskoj.
"Tvrtke iz Lürssen grupacije u Hrvatskoj naglasak stavljaju na primjenu zelenih i digitalnih tehnologija u transformaciji maritimnog sektora, a posebno na cijeli lanac vrijednosti vodika tako da aktivno radimo na nekoliko projekata iz tog područja. Uključeni smo u prvu transnacionalnu dolinu vodika u Europskoj uniji koja spaja dvije zemlje i jednu regiju – Dolina vodika Sjeverni Jadran. Koncept ovog projekta obuhvaća cijeli lanac vrijednosti obnovljivog vodika, od njegove proizvodnje, skladištenja i distribucije do krajnje upotrebe u različitim sektorima, prvenstveno industriji te kopnenom i pomorskom prometu. Kroz Dolinu vodika radimo i na regionalnom centru za vodik zajedno sa sveučilištem u Rijeci, a sve kako bismo educirali i razvijali stručnjake i inženjere budućnosti. Jedan od važnijih projekata je i razvoj pametne marine budućnosti gdje intenzivno radimo na razvoju visokotehnoloških rješenja u nautičkom turizmu", istiće Duletić i dodaje:
"Pametna marina temeljit će se na najnovijim tehnologijama i biti u skladu s trendovima u područjima održive mobilnosti, turizma, ekologije, kreativne industrije i digitalnih inovacija. Značajan doprinos razvoju projekata i novih tehnologija omogućilo nam je i osnivanje maritimnog inovacijskog klastera MARINN. Kontinuirano ulažemo trud u kreiranje ekosustava u kojem tvrtke, istraživačke institucije i druge organizacije surađuju na stvaranju, testiranju i implementaciji novih ideja i tehnologija", iznosi Duletić.
Pogon za proizvodnju zelenog vodika u Španjolskoj | Bloomberg Mercury
Kako kaže, svi su ti projekti već u fazi implementacije i neki će trajati dvije godine za razliku od izgradnje broda koja je predviđena na četiri.
Znamo da Hrvatska ima problema sa stručnom radnom snagom u različitim područjima, pa je onda neizbježno upitati postoji li takav problem i za tvrtke koje rade na tim zelenim projektima.
"Hrvatska sveučilišta godišnje obrazuju oko 2.000 inženjera, od kojih je oko 130 specijalizirano za šire područje brodogradnje. Želja nam je kontinuiranim ulaganjem u razvoj članova našeg tima koji nose realizaciju projekata poticati ostanak stručnih inženjera u Hrvatskoj kroz rad na inovativnim projektima koje realiziraju internacionalni timovi uz mogućnost konstantnog razvoja i unapređivanja vlastitih znanja i vještina. Neophodni su nam stručnjaci koji su spremni prihvatiti nove izazove, koji se usuđuju propitkivati tradicionalne načine rada i konstantno pronalaze nove načine optimizacije procesa i proizvoda. Učiti, odučiti i iznova naučiti - principi su na kojima gradimo kulturu organizacije. Ljudski potencijali koji se usuđuju učiniti pogrešku, a onda je putem što prije popraviti i na taj način biti sposobni učinkovito donositi odluke bez oklijevanja, temelj su razvoja naše tvrtke", ističe Duletić.
Teuta Duletić kaže da je njezina tvrtka uključena u projekt Dolina vodika Sjeverni Jadran | Lürssen Design Center Kvarner
Trenutačno u tvrtki radi više od 180 visokokvalificiranih stručnjaka.
"Ovu godinu započeli smo s više od 180 visokokvalificiranih stručnjaka zaposlenih ovdje u Hrvatskoj. Identificiranjem kvalitetnih ljudskih potencijala konstantno i promišljeno razvijamo naš tim koji se sastoji od inženjera brodogradnje, strojarstva, elektrotehnike, razvojnih inženjera te različitih tipova zanimanja iz sektora informacijskih tehnologija kao što su softverski developeri, sistemski integratori i dizajneri multimedijskih sadržaja. Uz inženjerski kadar konstantno ulažemo i u zapošljavanje pozicija podrške temeljnom poslovanju, kao što su različiti profili ekonomskih zanimanja, neophodnih za osiguranje stabilnog razvoja tvrtke", rekla je Duletić.
Inače, sama Lürssen grupacije, utemeljena daleke 1875. godine, daje naglasak na gradnju luksuznih megajahti i ima osam brodogradilišta na tri lokacije, u Bremenu, Hamburgu i Rendsburgu. Zapošljava više od tri tisuće ljudi, a u dugoj povijesti izgradila je preko 13 tisuća plovila.
