text size
Nastavlja se kineska ofenziva na domaće tržište automobila. U utorak je grupacija GAC (Guangzhou Automobile Corporation) službeno započela s radom u Hrvatskoj, a kupcima će biti dostupna četiri modela s tri vrste pogonskih sklopova.
Riječ je o dva potpuno električna modela (Aion V i Aion UT), jednom hibridu (Emkoo) i jednom turbobenzincu (Emzoom).
Da ih ukratko predstavimo: Aion UT je gradski hatchback dug nešto manje od 4,3 metra s LFP baterijom od 60 kWh i dosegom po WLTP od 430 kilometara (maksimalna brzina punjenja do 87 kW). Ima preko 200 konja i do stotke ide za 7,3 sekundi, a valja istaknuti i gepek od vrlo solidnih 440 litara. Prvi kupci ga mogu dobiti uz popust od 200 eura, po cijeni od 26.999 eura.
Čitaj više
Bentley predstavio svoj prvi električni automobil - luksuzni SUV s interijerom od merino vune
Bentley je predstavio svoj prvi potpuno električni automobil, luksuzni SUV Torcal, koji stoji oko 200.000 eura. Model s dosegom do 600 kilometara i ubrzanjem do sto kilometara na sat za 2,8 sekundi predstavlja novi korak u Bentleyjevoj strategiji elektrifikacije.
27.09.2026
Kako Ford i GM mogu izbjeći probleme VW-a u Kini
Dok se u Washingtonu raspravlja o otvaranju tržišta, problemi s kojima se Volkswagen suočava u Kini pokazuju kako bi se američki proizvođači trebali pripremiti za neminovnu azijsku konkurenciju.
24.09.2026
Europa vodi pogrešan rat protiv kineske automobilske industrije
Fokusirajući se na carine za kineska vozila, Europa propušta uočiti ključni problem – rastuću ovisnost o kineskim baterijama bez kojih europska autoindustrija ne može opstati.
18.09.2026
Adopcija EV-ova u Hrvatskoj je poražavajuća, može li Kia to promijeniti svojom električnom gamom?
Poražavajuća činjenica da Hrvatska već godinama tavori na samom europskom dnu po pitanju adopcije električnih vozila (EV) poslovično bi se mogla prikazati i kao prilika za rast tržišta autokompanijama koje dobro pogode ukus kupaca.
16.09.2026
Njegov imenjak Aion V je nešto veći SUV (dug 4,6 metara) opremljen baterijom kapaciteta 75,3 kWh koja omogućuje domet do 510 kilometara prema WLTP-u. Podržava brzo DC punjenje snage do 180 kW, pri čemu se baterija od 30 do 80 posto kapaciteta puni za oko 20 minuta. Ima 150 konjskih snaga, toplinsku pumpu i sedam zračnih jastuka koji su mu, uz ostale sigurnosne značajke, donijele pet zvjezdica na Euro NCAP sigurnosnom testu, kao i manjem bratu Aion UT-u. Cijena će se kretati od 36.999 eura, također uz early bird popust.
Oba električna modela dolaze sa serijskom podrškom za bežični Apple CarPlay i Android Auto, pokrivena su tvorničkim jamstvom na vozilo u trajanju od 8 godina ili 160.000 km, jamstvom na bateriju od 8 godina ili 200.000 km te s tri godine besplatne pomoći na cestama u Europi. Jamstvo je prenosivo i na sljedeće vlasnike.
Hibrid i bennzinac
Emkoo hibridni SUV iz C segmenta pokreće kombinacija dvolitrenog benzinskog motora i "struje" koja mu daje ukupnu snagu od 232 KS. Od 0 do 100 km/h ubrzava za oko osam sekundi, uz prosječnu potrošnju od približno 4,8 l/100 km. Dugačak je 4,68 metara, ima prtljažnik od 638 litara, a prodavat će se po cijeni od 31.499 eura uz spomenuti popust za prve kupce.
Čisti 1,5-litreni turbobenzinski motor od 170 KS i 270 Nm okretnog momenta pokreće kompaktni SUV Emzoom dugačak 4,41 metra. Ubrzanje do 100 km/h traje oko osam sekundi, dok kombinirana potrošnja po WLTP-u iznosi 5,9 l/100 km. Zapremina prtljažnika varira od 341 do 1271 litre, a cijena u Hrvatskoj će se kretati od 26.999 eura.
Za modele Emkoo i Emzoom osigurano je 5-godišnje jamstvo na vozilo te tri godine pomoći na europskim cestama.
Veliki igrači u Kini
GAC možda nije marka koje je poznata široj domaćoj javnosti, ali riječ je o jednom od najvećih proizvođača automobila u Kini s godišnjom proizvodnjom većom od 1,7 milijuna vozila te ukupnom globalnom prodajom od preko 30 milijuna.
Kompanija se 14 godina zaredom nalazi na listi Fortune Global 500, gdje trenutno zauzima 299. mjesto. Povijest automobilskih korijena tvrtke seže u 1954. godinu, dok je sama grupa službeno osnovana 1997. Važan segment razvoja tvrtke čine i dugogodišnja joint-venture partnerstva u proizvodnji vozila za Hondu, Toyotu i Peugeot.
Europska strategija i lokalna proizvodnja
GAC nastupa pod motom "U Europi, za Europu" i to nije samo isprazna parola. Naime, dizajnerski centar im se nalazi u Milanu, vozila se sklapaju u Grazu u suradnji s tvrtkom Magna Steyr, centar za distribuciju rezervnih dijelova je u Rotterdamu, a kontinentalno sjedište u Nizozemskoj.
Pohvalili su se kako im ukupna ulaganja u istraživanje i razvoj premašuju 5,7 milijardi eura, a u razvojne procese uključeno je više od 6000 stručnjaka iz 15 zemalja i regija.
Mreža i podrška u regiji
Distribuciju, logistiku, servisnu mrežu i upravljanje rezervnim dijelovima na hrvatskom tržištu vodi SEEAG grupa, koja pokriva i tržišta Slovenije, Bosne i Hercegovine, Srbije, Crne Gore, Albanije, Kosova, Sjeverne Makedonije i Bugarske.
"Ulaskom na tržište značajno doprinosimo širenju zajednice od više od 30 milijuna korisnika vozila marke s velikom ambicijom, ali i s vrlo konkretnim temeljima: s vlastitom tehnologijom, europskim dizajnom, proizvodnjom u Austriji i snažnom ponudom na području sigurnosti. Naša paleta od četiri modela osmišljena je kako bi zadovoljila širok raspon potreba", poručio je Tomislav Drašković, Brand Manager GAC-a za jugoistočnu Europu.