BYD Co. pregovara sa Stellantisom NV i drugim europskim proizvođačima automobila o preuzimanju nedovoljno iskorištenih tvornica u regiji, potvrdila je glavna direktorica kineske kompanije za međunarodno poslovanje.
Najveći svjetski prodavač električnih vozila raspravlja o potencijalnim poslovima preuzimanja pogona u zemljama poput Italije, izjavila je izvršna potpredsjednica Stella Li u srijedu u intervjuu.
"Ne razgovaramo samo sa Stellantisom, nego i s drugim tvrtkama", rekla je Li na marginama konferencije Financial Times Future of the Car u Londonu. "Tražimo bilo koju dostupnu tvornicu u Europi jer želimo iskoristiti tu vrstu slobodnih kapaciteta."
Čitaj više
Kako je Geely uspio pokoriti veliki BYD
Geely se u vremenima neizvjesnosti oslanja na globalnu prodajnu mrežu i za kineski brend netipičnu raznolikost pogonskih sklopova, budući da proizvodi i modele s motorima s unutarnjim izgaranjem.
05.05.2026
Kineski luksuz po cijeni od 115.000 eura: zašto ni James Bond ne može prodati model Denza u Europi?
Kineski proizvođači luksuznih automobila pokušavaju osvojiti globalno tržište, ali primjer BYD-ja pokazuje da visoke cijene i poznata lica poput Daniela Craiga nisu dovoljni bez prave strategije.
04.05.2026
Zašto si globalni proizvođači automobila ne mogu priuštiti odustajanje od Kine
Globalni proizvođači automobila sada se fokusiraju na izvoz automobila proizvedenih u Kini na druga tržišta.
04.05.2026
Hoće li kineski Dongfeng osloboditi Stellantis muka?
Stellantis i Dongfeng u pregovorima o zajedničkom korištenju četiri proizvodnih pogona u EU-u.
23.04.2026
Komentari Stelle Li nadovezuju se na plan koji je Stellantis objavio ranije ovog mjeseca o tješnjoj suradnji s partnerom Leapmotor u Europi, pri čemu su dvije španjolske tvornice proizvođača Fiata i Peugeota predviđene za proizvodnju električnih vozila za tu kinesku kompaniju.
I drugi europski proizvođači automobila suočavaju se s visokim troškovima i intenzivnom konkurencijom te su otvoreni za slične ugovore s Kinezima. Stellantis bi mogao potpisati još sporazuma s jednim ili više kineskih proizvođača kako bi riješio problem viška kapaciteta u Europi, izvijestio je Bloomberg prošlog mjeseca.
Pod pritiskom rata cijenama u Kini, BYD agresivno širi svoje poslovanje u inozemstvu, uz snažan rast prodaje u Europi. Proizvođač automobila, čiju međunarodnu ekspanziju predvodi Li, profitira od obnovljenog interesa za električna vozila otkako su cijene goriva skočile nakon sukoba na Bliskom istoku.
BYD bi radije upravljao tvornicama samostalno nego putem zajedničkih ulaganja (joint ventures) jer je tako "jednostavnije", istaknula je Li.
Na pitanje je li posjetila Stellantisovu nedovoljno iskorištenu tvornicu Cassino u središnjoj Italiji, Li je odgovorila da je BYD obišao "mnoge pogone" u Europi.
"Italija je na užem popisu" zemalja zainteresiranih za takav dogovor, dodala je. Dugoročno gledano, zemlje poput Francuske također su zanimljive zbog niskih cijena električne energije, rekla je Li.
Osim toga, BYD razmatra i preuzimanje tradicionalnih brendova u regiji koji bi se mogli naći u poteškoćama. Brendovi poput Maseratija su "vrlo zanimljivi", rekla je Li. "Nastavljamo s proučavanjem, ali još nismo poduzeli nikakve konkretne korake po tom pitanju."
"Zapošljavamo mnogo lokalnih stručnjaka za istraživanje i razvoj (R&D)", izjavila je Li. "Čak i u Velikoj Britaniji, u Francuskoj, u svakoj regiji moramo imati lokalni R&D."
.webp){kind=icon}
