Naftni trgovci kažu da će rupa od milijardu barela potrajati dugo nakon rata

Utjecaj rata s Iranom nastavit će se mjesecima čak i nakon bilo kakvog dogovora o obnovi plovidbe kroz Hormuški tjesnac, upozorili su najveći svjetski trgovci naftom. Neki su izjavili da se protok kroz taj plovni put možda nikada neće vratiti u normalu.

Terminski ugovori za naftu Brent trguju se tek nešto ispod 100 dolara, što je oštar pad u odnosu na najviše razine od gotovo 120 dolara u tjednima neposredno nakon izbijanja rata, dok tržište iščekuje vijesti o mirovnim pregovorima koji bi se trebali održati u Pakistanu.

Govoreći na samitu FT Commodities Global Summit u Lausannei, rukovoditelji nekih od najvećih svjetskih trgovaca naftom upozorili su da će preustroj tržišta nafte trajati mjesecima čak i ako se mirovni sporazum ubrzo postigne. Tržište ne odražava u potpunosti utjecaj masovnog poremećaja opskrbe, rekli su, upozoravajući da će cijene morati rasti do točke koja bi globalno gospodarstvo mogla gurnuti prema recesiji ako se sukob nastavi.

Tržište nafte već se suočava sa zajamčenim gubitkom opskrbe od oko milijardu barela –djelomično zbog vremena koje bi bilo potrebno za ponovno pokretanje protoka nakon što se tjesnac otvori, prema riječima glavnog izvršnog direktora Vitol grupe, Russella Hardyja.

"Morate uskladiti cijeli opskrbni lanac", rekao je Frederic Lasserre, voditelj istraživanja i analize u Gunvor grupi. "Počevši s opskrbom sirovom naftom, moglo bi proći najmanje tri ili četiri mjeseca da se opskrba vrati na razinu na kojoj je bila prije."

Zatvaranje Hormuškog tjesnaca pokrenulo je kaotično, ali potencijalno unosno razdoblje za tvrtke koje dominiraju trgovinom prirodnim resursima diljem svijeta, dok su se one utrkivale kako bi iskoristile goleme tržišne poremećaje na kojima ova industrija obično cvjeta. Nekoliko ih je također imalo terete zaglavljene u Perzijskom zaljevu – iako je šef Mercuria Energy grupe, Marco Dunand, izjavio da je njegova tvrtka uspjela izvući brodove čak i nakon početka rata.

Ipak, promet kroz tjesnac ovog je tjedna gotovo potpuno stao, uz tek pokoje malo plovilo koje prolazi.

Rukovoditelji i analitičari upozorili su da će tržište nafte biti pod sve većim pritiskom ako se rješenje ne postigne uskoro. Prema Lasserreu, ako rat potraje još mjesec dana, naftna će tržišta dosegnuti dno spremnika (tank bottoms), termin koji označava da su tržišta iscrpila zalihe.

Dugoročni utjecaji

Nakon što se plovidba kroz Hormuški tjesnac obnovi, trenutačni učinak bio bi pritisak na pad cijena.

Glavni izvršni direktor Gunvora, Gary Pedersen, procijenio je u intervjuu da se u regiji nalazi između 100 i 150 milijuna barela nafte koji su blokirani i koji bi mogli biti pušteni u prodaju –"to će se osjetiti kao oslobađanje strateških rezervi (SPR release)", rekao je, misleći na državne strateške zalihe.

No nakon što se to početno oslobađanje apsorbira, stvarnost dugoročnih utjecaja postat će očigledna, rekli su trgovci i analitičari. To bi s vremenom moglo ponovno potaknuti rast cijena, osobito uz sezonsko povećanje potražnje tijekom ljeta na sjevernoj polutki.

Rafinerijama nafte, čak i ako su neoštećene, mogu trebati tjedni da pojačaju proizvodnju, a malo je jasnoće o tome koliko će brzo postrojenja koja su bila izložena napadima moći povećati proizvodnju.

Istovremeno, Međunarodna agencija za energiju priopćila je ranije ovog mjeseca da vrhunski bliskoistočni proizvođači nafte mogu vratiti oko polovicu svojih zatvorenih polja na predratne razine u roku od dva tjedna, ali dodavanje posljednjih 20 posto njihove proizvodnje vjerojatno će biti izazovno zbog gubitka tlaka.

"Oštećenja rafinerija možete vidjeti satelitskim snimkama i slično", rekla je Amrita Sen, suosnivačica i direktorica istraživanja u Energy Aspectsu. "Ono što nas najviše brine u smislu nepoznanice jest koliki je razmjer oštećenja ispod površine u trenutku kada se vratite i ponovno otvorite sustav."

 

Rizici u pomorskom prometu

Preustroj globalne flote tankera također će vjerojatno odgoditi bilo kakav povratak uobičajenim tokovima. Deseci supertankera počeli su ploviti prema SAD-u kako bi tamo preuzeli terete, dok su inozemne isporuke skočile na rekordnu razinu prema podacima objavljenim prošlog tjedna.

Međutim, to znači da će, kada se tjesnac ponovno otvori, vjerojatno doći do relativne oskudice brodova dostupnih za prijevoz pošiljki nakon što se proizvodnja nastavi. Trgovci i brodovlasnici također su rekli kako postoji zabrinutost da će, iako su brodovi možda voljni pobjeći iz Perzijskog zaljeva, spremnost brodovlasnika da ih pošalju natrag u taj plovni put biti manja.

Oko 76 supertankera sposobnih za prijevoz oko dva milijuna barela sirove nafte trenutno plovi prazno prema Atlantskom oceanu gdje bi mogli preuzeti američku naftu, prema podacima tvrtke Signal Ocean. Istovremeno, referentna zarada za supertankere od Bliskog istoka do Kine iznosi gotovo 500.000 dolara dnevno, što je oko devet puta više nego prošle godine.

Čak i kada se pomorski promet prema Zaljevu nastavi, tržište će vjerojatno duže razdoblje potresati države i tvrtke koje pokušavaju obnoviti iscrpljene zalihe.

"Uklonili ste sve sigurnosne zalihe (buffer stock), više nema rezervi iza toga i trebat će nam dosta vremena da ponovno izgradimo inventar na odgovarajuću razinu", rekao je Pedersen iz Gunvora.

Neke vlade mogle bi nastojati izgraditi veće strateške zalihe nego što su imale prije rata, slijedeći primjer Kine, koja je iskoristila relativno niske cijene posljednjih godina kako bi povećala opseg svojih zaliha.

Amrita Sen iz Energy Aspectsa izjavila je da njezina tvrtka radi pod pretpostavkom da će se količine nafte koje teku kroz Hormuz vratiti na 50 posto redovnih razina sljedeći mjesec, a na 75 posto u lipnju. No upozorila je da bi potpuni oporavak mogao biti dalek.

"Možda se nikada nećemo vratiti u normalu", rekla je.