BMW iX3 prestiže svog benzinskog brata već nakon prve godine. Što s tim ima Rimac?

Električni automobili više nisu samo prolazni trend. Postali su ozbiljni automobili, ključni za poslovanje, a konkurencija je sve žešća. Ne radi se samo o električnoj mobilnosti – koliko ozbiljno su u BMW-u pristupili ekološkom aspektu, postalo mi je jasno prilikom posljednjeg posjeta njihovoj radionici. Nevjerojatno je koliko se industrija promijenila i koliko se promijenio BMW. Predstavljanja su sve više ispunjena stručnim, gotovo akademskim izrazima. Nekada je bilo dovoljno biti automobilistički entuzijast, danas ste gotovo akademik da biste razumjeli što govore.

BMW

Riječ je o tektonskoj promjeni filozofije i najvažnijem projektu bavarskog automobilskog diva. BMW razvija dugoočekivani prvi model nove generacije Neue Klasse. Iako su najprije predstavili limuzinu, prvi će na ceste stići povišeni sportski terenac. Prestat ćemo ga zvati Neue Klasse – ime mu je iX3. Svjetsku premijeru imat će u rujnu na sajmu mobilnosti u Münchenu, a prvi primjerci sići će s proizvodne linije u Debrecenu krajem godine.

Što znamo o novom BMW-u iX3 Revolucionarni električni BMW iX3 imat će doseg od 800 kilometara (prema WLTP ciklusu). Obećavaju potrošnju od 15 kilovatsati na sto kilometara. Pogonit će ga šesta generacija elektromotora i baterija. Baterijski sklop temeljen na 800-voltnom sustavu omogućit će najveću snagu punjenja od 400 kilovata. Točnu veličinu baterije još ne otkrivaju, no procjene govore o kapacitetu između 90 i 100 kilovatsati. Nova visokonaponska baterija sastojat će se od manjih cilindričnih ćelija s većom energetskom gustoćom. Baterije postaju dio same strukture automobila. Uroš Božin Baterije su razvijene u suradnji s hrvatskom tvrtkom Rimac Technology, s kojom je službeno partnerstvo objavljeno 2024. godine. Baterije za BMW razvijale su se dvije godine prije službenog otkrivanja suradnje, napisao je izvršni direktor Mate Rimac. Velik dio Rimčeva kampusa u Svetoj Nedelji namijenjen je upravo proizvodnji baterija za BMW. "Postavit će nova mjerila u industriji", izjavio je za Bloomberg izvršni direktor BMW-a Oliver Zipse. Neue Klasse će, prema njemu, pokazati da BMW "može proizvoditi vrhunske električne automobile, a ostatak tržišta će se morati prilagoditi". BMW Za digitalni živčani sustav automobila brinut će četiri visokoučinkovita računala – supermozgovi. Interakcija između vozača i vozila odvijat će se putem panoramskog središnjeg dodirnog zaslona, prekidača na upravljaču te osobnog asistenta.

  

BMW

Električni automobili trebali bi biti izuzetno ekološki prihvatljivi, no taj se izračun mijenja kada se uključi proizvodnja. Proizvodnja električnog vozila i potrebnih sirovina opterećuje okoliš više nego proizvodnja konvencionalnog automobila. Tek kad se počnu koristiti, njihov ugljični otisak počinje padati u odnosu na benzinske ili dizelske modele. Taj početni teret neki zovu ruksakom koji e-vozila nose na početku svog životnog vijeka. Prije nekoliko godina u Volvu su izračunali koliko kilometara treba prijeći električnim automobilom da bi se po emisijama izjednačio s benzinskim.

Ekološki povoljniji nakon godine vožnje

Rezultat ovisi o vrsti električne energije kojom punite bateriju. Analiza je pokazala da je s obnovljivim izvorima potrebno prijeći 47 tisuća kilometara. S prosječnom energetskom mješavinom Europske unije broj raste na 84 tisuće kilometara, a s prosječnom svjetskom mješavinom na čak 146 tisuća kilometara. Ta se točka izjednačavanja svake godine spušta. U BMW-u su emisiju CO₂ u usporedbi s prethodnikom smanjili za 34 posto. Što to znači?

BMW

Emisije koje će nastati tijekom životnog vijeka BMW-a iX3, uključujući 200 tisuća prijeđenih kilometara, bit će za 34 posto niže nego kod prethodnog modela iX3. Po njihovim izračunima, iX3 će se po emisijama s benzinskim X3 izjednačiti nakon 21,5 tisuća kilometara – ako se puni prosječnom europskom mješavinom električne energije. Ako bi se punio isključivo energijom iz obnovljivih izvora, primjerice kod kuće, izjednačio bi se već nakon 17,5 tisuća kilometara.

Najnovija tvornica u Mađarskoj

Veliku ulogu u smanjenju emisija ima nova tvornica. Najnoviji i tehnološki najnapredniji električni BMW najprije će se proizvoditi u mađarskom Debrecenu. Tvornica je u potpunosti projektirana virtualno, koristeći Nvidijinu platformu Omniverse. To je prva tvornica u grupaciji koja ne koristi fosilna goriva – pokreće je isključivo električna energija. Četvrtinu električne energije proizvodi solarna elektrana na krovu, a ostatak dolazi iz drugih obnovljivih izvora. U slučaju viška proizvodnje, energija se skladišti i koristi za grijanje peći u lakirnici.

BMW

Tijekom proizvodnje jednog BMW-a iX3 nastaje samo 0,1 tona (100 kilograma) ekvivalenta CO₂. Budući da će nakon modela iX3 uslijediti još više od deset novih modela, metode proizvodnje Neue Klasse bit će uvedene i u tvornice u Njemačkoj, SAD-u, Kini i Meksiku.

BMW

Trećina materijala reciklirana

Kako bi što više smanjili ugljični otisak, BMW se usmjerio na cijeli životni ciklus – od proizvodnje do reciklaže. Već pri dizajniranju vodili su računa o kružnom gospodarstvu. Promjene su uvedene i u opskrbne lance, gdje se povećava udio sekundarnih (recikliranih) materijala i korištenje energije iz obnovljivih izvora. Prednost se daje sekundarnim materijalima, pojednostavljena je njihova selekcija te su komponente dizajnirane tako da ih je lako i čisto rastaviti.

BMW

Značajno su smanjili ugljični otisak korištenjem recikliranih materijala. Otprilike trećina materijala upotrijebljenih u proizvodnji iX3 dolazi iz reciklaže. Kako bi vozilo bilo lakše rastavljivo, dijelove su od početka projektirali tako da ih je jednostavnije reciklirati. U praksi to znači da su komponente izrađene od samo jedne vrste materijala.

Proizvodnja i potrošnja više nisu dovoljni

Konac korišten za oblaganje stropa kabine u potpunosti je napravljen od recikliranog materijala. Isto vrijedi za tekstilne presvlake sjedala te tepihe. U osnovnoj izvedbi u kabini nema kože. Aluminijski dijelovi šasije, poput nosača kotača, izrađeni su 80 posto od recikliranog aluminija. Kod aluminijskih naplataka taj udio iznosi 70 posto. Pokrov motornog prostora izrađen je 30 posto od recikliranih ribarskih mreža. Taj se materijal pokazao vrlo pogodnim za primjenu u automobilskoj industriji, no proizvođači priznaju da je ponekad teško pronaći dovoljno dobavljača ribarskih mreža.

BMW

BMW iX3 najavitelj je promjene u načinu proizvodnje automobila. Rad na području održivosti ne ograničava se samo na smanjenje emisija ili učinkovitost pogonskog sklopa – kružnost je uzeta u obzir već pri samom dizajnu, a u proces su uključeni i dobavljači.

BMW

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar