Koliko je masivan?
To je pitanje koje sam čula barem 20 puta tijekom četiri dana vožnje novog BMW-a M5 Hybrid 2025 u Miamiju prošlog tjedna. Odgovor? 2445 kilograma, što je oko 450 kilograma više od prethodnog M5 koji nije bio hibridiziran kao ova nova, sedma generacija visokoperformansne verzije renomirane Serije 5.
No prava priča nije u masi modela Daytona Violet Metallic M5 koji sam vozila. Iako ima oko 100 konjskih snaga više od svog prethodnika, iznimno je dobro izbalansiran i lagan za upravljanje. Ta luksuzna limuzina pravi je dokaz prednosti hibridnog pogona.
Najbolje od svega – razliku gotovo i nećete osjetiti.
Prednji dio sve je samo ne suptilan – skulpturalan je i upečatljiv s dozom drske agresivnosti koju volimo | Hannah Elliott
BMW i hibridna tehnologija
BMW je prvi luksuzni proizvođač automobila koji je prije više od desetljeća ozbiljno počeo razvijati snažne hibride (sjećate li se koliko smo voljeli i8?). Sada pretiče njemačke rivale poput Audija, Porschea i Mercedesa u prodaji električnih vozila. Isporuke električnih modela, uključujući vrlo hvaljeni sedan i4, porasle su za 14 posto prošle godine, dok su potpuno električni automobili činili 17 posto ukupne BMW-ove prodaje. Novi M5 samo je najnoviji primjer atraktivne ponude njihovih plug-in modela.
Ključne značajke
To je prvi put da je popularni M5 dostupan isključivo kao plug-in hibrid, što pokazuje BMW-ovu predanost toj tehnologiji. Početna cijena iznosi 119,5 tisuća dolara (oko 110 tisuća eura), dok je model koji sam vozila koštao 146.225 dolara (oko 135 tisuća eura), uključujući dodatke poput karbonsko-keramičkih kočnica (8.500 dolara/7.800 eura), Carbon paketa (3.100 dolara/2.800 eura) i Executive paketa (1.850 dolara/1.700 eura), koji donosi nadogradnje poput grijanja i ventilacije sjedala te pomoć pri parkiranju.
Sa 717 konjskih snaga, okretnim momentom od tisuće njutnmetara i ubrzanjem od nula do 100 kilometara na sat za samo 3,4 sekunde, to je najsnažniji i najbrži serijski M5 dosad. Također je i veći – dulji za 10,6 centimetara, širi za 6,9 centimetara i viši za 3,5 centimetara u odnosu na prethodnika, dok je međuosovinski razmak povećan za oko 2,5 centimetara.
Prosječna potrošnja iznosi 4,7 litara na 100 kilometara u kombiniranom režimu vožnje, dok u potpuno električnom načinu može prijeći do 40 kilometara. Standardno dolazi s pogonom na svim četirima kotačima i osmerostupanjskim automatskim mjenjačem s funkcijom launch control koja omogućuje eksplozivno ubrzanje.
BMW M5 sedma je generacija vrlo poznate linije koja se počela proizvoditi 1984. godine | Hannah Elliott
Prednosti
Unutrašnjost nudi vrhunski komfor, uključujući četverozonsku klimu, Bowers & Wilkins surround zvučni sustav, bežično punjenje mobitela i druge luksuzne dodatke. Nakon večere u Coral Gablesu, dvojica iskusnih ljubitelja automobila sa stražnjih sjedala pohvalili su prostranost i udobnost, kao i ambijentalnu rasvjetu.
S vozačke strane, prilagodljivost režima vožnje besprijekorna je. U Hybrid načinu elektromotor i benzinski motor rade zajedno, Sport i Sport Plus koriste samo benzinski motor, dok Comfort uglavnom ne koristi benzinski pogon. Tu je i eControl način rada, koji čuva bateriju za kasniju upotrebu, primjerice pri ulasku u zone s ograničenjem emisija.
Unatoč masi, automobil ne pokazuje naginjanje u zavojima zahvaljujući nisko postavljenoj bateriji, a kočnice su iznimno učinkovite. Za vozače koji su zabrinuti zbog mase, Carbon paket (3.100 eura) uklanja panoramski krov, čime se masa smanjuje za oko 32 kilograma, dok karbonsko-keramičke kočnice masu smanjuju za dodatnih 25 kilograma.
BMW M5 iz 2025. pravi je automobil za moćne ljude – i one koji jednostavno vole konjske snage | Hannah Elliott
Nedostaci
Unutrašnjost kombinira previše različitih materijala i boja. Karbonski umeci na instrumentnoj ploči kontrastiraju s metalnim detaljima na vratima, dok sivi ton sjedala odskače od crnih sigurnosnih pojaseva s plavo-crvenim prugama. Čak je i upravljač previše šaren – crvena oznaka, crvene ručice mjenjača, dvostruki plavo-crveni šavovi i različite teksture stvaraju vizualni nered.
Još jedan problem su digitalne ikone na vratima koje služe za zaključavanje i otključavanje vozila – novi tehnološki dodatak koji je zapravo manje intuitivan od klasične tipke.
Tu se događa malo previše toga, a možemo li dobiti puce umjesto ikone? | Hannah Elliott
Zaključak
BMW već dugo razvija hibride, a to se itekako osjeti. M5 Hybrid 2025 je snažan, sofisticiran i promišljeno izrađen automobil koji dokazuje da hibridna tehnologija nije samo kompromis, već i velika prednost.
.webp){kind=icon}
