Manji proizvođači automobila i prerađivači u Europi sve teže spajaju kraj s krajem zbog propisa o emisijama. Veće grupe s poznatim imenima traže nove segmente u kojima mogu prodavati skuplje, profitabilnije automobile. Mercedes-Benz je 2014. oživio luksuzni brend Maybach. Porsche je prije nekoliko godina preuzeo Manthey Racing.
Tržište automobila sve je fragmentiranije. Prodaja skupih modela i dalje raste. Potencijal među kupcima pete generacije vide u BMW-u, koji je početkom godine preuzeo prava na brend Alpina. Potpuno je drugačija priča od francuskog brenda Alpine, koji je Renault oživio 2012. godine. Poznavatelji BMW-a dobro poznaju prerađivača, ali ako niste čuli za njega, to je zato što se radilo o vrlo rijetkoj preinaci BMW automobila. Zove se BMW Alpina, a svoje prvo konceptno vozilo predstavio je na događaju na jezeru Como.
BMW
Razlika između BMW-a i Rolls-Roycea
Posljednjih godina BMW je na Concorso d'Eleganza predstavio svoje najrjeđe modele. Vision BMW Alpina predstavlja pomak od Alpinine tradicionalne uloge usavršavanja postojećih BMW modela. Sada će izrađivati vozila po narudžbi. "S BMW Alpinom ulazimo u brzorastući i vrlo profitabilan segment. Pozicioniran je iznad vrhunskih BMW-a i ispod našeg luksuznog brenda Rolls-Royce", rekao je bivši izvršni direktor Oliver Zipse u svom oproštajnom govoru u srijedu.
BMW
Oblik brzine i prikrivenosti
Koncept nagovještava da bi prvi serijski model mogao biti golemi kupe. Koncept je dug 5,2 metra, ali ima samo dvoja vrata. Širok je, ali nizak. Naprijed nagnut stav naglašava odlučnost, dok su ostale linije suzdržanije. Kupeovska linija krova sugerira brzinu i pokazuje da automobil može primiti četiri odrasla putnika. Svojim korijenima koncept se vraća karakterističnim dizajnom naplataka, natpisom na prednjem braniku te prepoznatljivom grafikom na bočnoj strani vozila.
BMW
Navike kupaca pomalo se mijenjaju, primjećuju. "U smjeru suptilnijih, nenametljivijih, nešto skrivenijih i tiših elemenata, uz veći naglasak na doživljaju", rekao je potpredsjednik BMW Oliver Viellechner. Upravo tu procjenjuju da će brend pronaći svoje kupce. Marku će graditi na performansama i udobnosti. Za vozački doživljaj bit će zadužen V8 motor, koji će stvarati prepoznatljiv zvuk Alpine. Najavljuju bogat i dubok zvuk pri niskim brzinama te rezonantan ton pri visokim okretajima.
"Vozite Rolls-Royce ili Lamborghini da biste bili zapaženi. Vozite BMW Alpinu da biste bili prepoznati", objasnio je direktor dizajna BMW Alpine Maximilian Missoni. Kabina koncepta je poznatija. Njegov dizajn temelji se na novoj sedmici. Još je veći naglasak na materijalima, uzorcima šivanja, metalik mat i brušenim površinama te brušenim kristalima umjesto prekidača. Između stražnjih sjedala, u središnjem grebenu, nalazi se boca vode i kristalne čaše koje se podižu automatskim mehanizmom. Svaka čaša pričvršćena je nevidljivim magnetima i nježno osvijetljena.
BMW
Svi automobili bit će u ''300+ klubu''
Maximilian Missoni priznaje da će se marka morati diferencirati od sportskih modela odjela BMW M. "Ne sport, nego brzina daje nam priliku da predstavimo dva vrlo različita karaktera. Automobili Alpine dosezat će najveće brzine veće od 300 kilometara na sat".
Modeli će nadilaziti klasične postavke. Nuditi će načine vožnje Speed i Comfort+. Nova marka svoj će prvi serijski model predstaviti sljedeće godine. Bit će izrađen na osnovi BMW 7 Series, ali neće biti duži od BMW 5 Series.
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
BMW
Pogledaj galeriju
Na predstavljanju u Munich rekli su nam da imaju rijetku priliku predstaviti novu marku. "Riječ je o privilegiju. To je jedinstven trenutak. Posljednji put novu smo marku pokrenuli prije gotovo 25 godina, kada smo 2001. predstavili Mini, a 2003. Rolls-Royce", prisjeća se Viellechner.
Bavarci vide potencijal u cjenovnom rasponu između BMW-a i Rolls-Royce-a. Dobra prodaja ostalih luksuznih marki dodatno ih ohrabruje u uvjerenju da na tržištu ima mjesta za novi butik-brend. "Unatoč tržišnim pritiscima, marke ostvaruju dobre financijske rezultate i pokazuju otpornost", rekao je Viellechner. "Ako pogledamo, primjerice, Maybach, koji je globalno prodao oko 15.000 automobila. Range Rover je prošle godine prodao 60.000 najvećih nesportskih modela, koje je lako konfigurirati do vrijednosti od 250 tisuća eura".
Kupci s dubokim džepom žele iskustvo
"I Ferrari je i dalje vrlo uspješan s 13 do 14 tisuća prodanih automobila". Dodaje da je to manje od pola posto vozila koliko ih proda BMW, dok je tržišna kapitalizacija tvrtke viša od BMW-ove. "U ovaj segment i dalje vjerujemo jer je diljem svijeta još uvijek snažan zamah rasta bogatstva", dodaje Oliver Viellechner.
Prošla godina bila je rekordna za Alpinu, s oko 2500 isporučenih vozila. Cijene su se kretale između 130.000 i 150.000 eura, a neke su čak premašile 200.000 eura. Ponuda Bavaraca završava na 200.000. Ultraprestižni Rolls-Roycei počinju od najmanje 350.000 eura, ali brzo prelaze 400.000 eura. Za usporedbu, britanski brend je prošle godine prodao 5664 automobila.
BMW
Umjesto pisaćih strojeva, u preradu BMW-ova
Alpina je manja njemačka obiteljska tvrtka koja se desetljećima bavi preradama vozila marke BMW. Priča je započela 1965. godine u bavarskom gradu Buchloe. Alpinu je osnovao Burkard Bovensiepen, kojemu je bila namijenjena karijera u proizvodnji pisaćih strojeva, no odlučio se za preradu i usavršavanje cestovnih i trkaćih BMW-ova.
Nakon propasti očevog posla usredotočio se na preradu modela BMW 1500. Ubrzo nakon toga BMW je predstavio model BMW 1800 s više snage. Neki kupci nisu bili zadovoljni, a za njih se pobrinuo Bovensiepen, koji je ponudio vlastite komponente i nadogradnje za preradu. Od samog početka njegova je filozofija bila da se brzina i udobnost međusobno nadopunjuju. U utrkama izdržljivosti, dok su konkurenti smanjivali masu vozila, Bovensiepen je dodatno obložio vozačevo sjedalo.
.webp){kind=icon}
