Sankcije koje je Zapad uveo Rusiji i njezinim energentima iscrtale su novu pomorsku kartu za trgovinu energijom, pa tankeri s gorivom sada putuju duljim i skupljim rutama, a usto ispuštaju više štetnih plinova.
Zbog embarga Europske unije (EU), ruski tankeri s naftnim proizvodima poput benzina, dizela i mlaznog goriva danas putuju 16 do 18 dana do Brazila, a isto toliko treba američkim brodovima da dopreme gorivo u Europu, navode dva dobro upućena izvora iz brodarskih krugova.
Primjera radi, tanker je prije sankcija iz Rusije u Europu putovao četiri do šest dana, navode izvori. Otkad je Unija Rusiji uvela sankcije tankerske vozarine su se više nego udvostručile, pokazuje Baltic Exchange Clean Tanker indeks (BCTI) koji mjeri kretanje vozarina u transportu goriva na uzorku najprometnijih svjetskih ruta.
Čitaj više
Ruska nafta nesmetano kola svijetom i zaobilazi zapadne sankcije
Ukrajinski dužnosnici ističu da se velike količine ruskih ugljikovodika, posebno nafte, i dalje slijevaju u Europu i financiraju Putinov ratni stroj.
23.03.2023
Unatoč sankcijama, Ruska proizvodnja nafte lani na rekordnim razinama
Malo je znakova kako su međunarodne sankcije naštetili operacijama bušenja.
14.02.2023
EU priprema novi paket sankcija, na udaru ruski traktori i gume
Mjere će uključivati zabranu izvoza niza proizvoda, tehnologija i komponenti otkrivenih u ruskom oružju.
13.02.2023
LNG terminal u Wilhelmshavenu primio prvi tanker
U Wilhelmshaven pristao tanker 'Maria Energy' s oko 170.000 kubika plina.
03.01.2023
Iscrtavanje nove pomorske karte naglašava neizravne posljedice nastojanja Zapada da kazni Rusiju zbog njezine invazije na Ukrajinu, uz izraženiju nesigurnost u opskrbi gorivom i više cijene, upravo u vrijeme kada se vlade bore s inflacijom i prijetnjom globalne gospodarske krize.
"Ne samo da su putovanja puno duža, promijenilo se i ponašanje plovila, kojima je sada zabranjen pristup na druga tržišta čistih naftnih derivata", napisao je analitičar teretnog prijevoza u naftnoj analitičkoj tvrtki Vortexa Dylan Simpson.
Kompenzacija gubitaka
Ruske pošiljke goriva sada putuju prema dalekim kupcima u Brazilu, Turskoj, Nigeriji i Maroku budući da Moskva pokušava nadoknaditi izgubljeni europski prihod. Europa pak uvozi više goriva iz Azije i s Bliskog istoka, prema podacima Refinitiva i Kplera.
U Africi i na istočnom Mediteranu rusko gorivo danas zamjenjuje ono iz Azije koje se privremeno preusmjerava u skladišta u Singapuru, središtu za miješanje, rekla su dva izvora iz rafinerija u sjeveroistočnoj Aziji.
Europski uvoznici koji su u Antwerpenu, prije ruske invazije na Ukrajinu, pošiljke nafte iz ruskih luka čekali četiri dana, teret iz Sjedinjenih Američkih Država (SAD) sada čekaju 18 dana, rekao je jedan od izvora. SAD je danas glavni opskrbljivač Europe teškom naftom, a Brazil, tradicionalni uvoznik američke nafte, okrenuo se Rusiji, zbog atraktivnijih cijena.
Međutim, putovanje od Rusije do Brazila može potrajati 18 dana ili dulje, uz troškove po putovanju do sedam milijuna dolara, gotovo dvostruko veće od troškova isporuke iz SAD-a, rekao je jedan od izvora.
Budući da brodovi putuju na većim udaljenostima, stvaraju i veće emisije ugljika, koje odgovaraju godišnjoj emisiji oko 750 tisuća automobila u Europi, tumači Valentin Simon iz briselske udruge Transport & Environment.
Na temelju pretpandemijskih podataka, 10-postotno povećanje kilometraže svih tankera na relacijama s Europskim gospodarskim prostorom njihovu emisiju ugljičnog dioksida povećava za oko 1,5 milijuna tona, navode iz Transport & Environmenta.
.webp){kind=icon}
