Musk profitira dok Trumpove carine pogađaju konkurenciju

Carine koje Donald Trump planira uvesti na uvoz automobila nanijet će ozbiljnu štetu proizvođačima diljem svijeta i povisiti cijene za američke potrošače. U nizu gubitnika ističe se jedan pobjednik: tvrtka Tesla Elona Muska. 

Ovaj proizvođač električnih vozila ima velike tvornice u Kaliforniji i Teksasu gdje se proizvode svi automobili koji se prodaju u SAD-u. Time je Tesla izoliranija od ostalih od Trumpovih novih carina na uvoz automobila i ključnih komponenti. Istovremeno, rivali poput Hyundaija iz Južne Koreje, Volkswagena iz Njemačke, pa čak i američkog General Motorsa, uskoro će se suočiti sa značajno višim troškovima.

"Ima jako malo pobjednika," kaže Sam Fiorani, potpredsjednik AutoForecast Solutionsa za globalno prognoziranje. "Potrošači će biti gubitnici jer će imati manje izbora i više cijene." 

Bloomberg

Tesla je "najmanje izložena" novim carinama zbog domaće proizvodnje, napisao je u ovotjednoj analizi istraživački analitičar CFRA, Garrett Nelson. Iz same tvrtke ovog su se tjedna pohvalili svojom proizvodnjom u SAD-u, napisavši na X-u kako su modeli "uglavnom američke proizvodnje." 

Ford bi također trebao trpjeti manje od svojih konkurenata - oko 80 posto automobila koje prodaje u SAD-u tamo je i proizvedeno.

Ova razlika pokazala se i u ranoj reakciji investitora. I Ford i Tesla izbrisali su gubitke i zabilježili skroman porast na burzi u New Yorku, dok je GM pao 6 posto u 8:20 po lokalnom vremenu, a Stellantis je zabilježio pad od 4,3 posto u Milanu. 

Od sljedećeg tjedna, nove carine od 25 posto primjenjivat će se na sva uvezena osobna vozila i lagane kamione, kao i na ključne dijelove poput motora, prijenosa i električnih komponenti. Carine će se primjenjivati samo na neameričke dijelove vozila i dijelove koji nisu uvezeni u sklopu trgovinskog sporazuma između SAD-a, Kanade i Meksika. 

Bloomberg

To bi trebalo umanjiti udarac za vozila čije opskrbne linije prelaze granice na kontinentu. Carine na dijelove iz Kanade i Meksika koji su u skladu s trgovinskim sporazumom neće stupiti na snagu dok SAD ne osmisli proces za njihovo prikupljanje.

Američki susjedi to vrijeme mogu iskoristiti za pokušaj odgode pune implementacije, iako to nije realno.

Ovaj potez svejedno čini štetu sporazumu o slobodnoj trgovini kojeg je Trump ispregovarao tijekom svojeg prvog mandata. Kanadski premijer Mark Carney carine je nazvao "direktnim napadom." 

Najveći pritisak osjetit će strane marke koje snažno ovise o uvezenim vozilima. Južnokorejski Hyundai mogao bi biti najteže pogođen. Iako Hyundai i njegov partner Kia imaju tvornice u Alabami i Georgiji - a ovog tjedna su najavili 21 milijardu dolara vrijedan plan ekspanzije u SAD-u - u zemlju su prošle godine uvezli više od milijun vozila, što je više od polovice prodaje u državi, pokazuju brojke Global Data. 

Hyundai "ostaje posvećen dugoročnom rastu američke autoindustrije kroz lokaliziranu proizvodnju i inovaciju," rečeno je iz kompanije u izjavi u kojoj se također naglašava kako u SAD-u zapošljavaju 570.000 ljudi. 

Bloomberg

Hyundai i Kia možda će morati svake godine SAD-u platiti do sedam milijardi dolara ako carine stupe na snagu, kaže analitičar SK Securitiesa Hyuk Jin Yoon. To je gotovo 40 posto ukupne operativne dobiti ova dva proizvođača za 2024. godinu. 

Usprkos činjenici da ima čak četiri tvornice u Kentuckyju, Indiani, Mississippiju i Teksasu, kao i tvornice u Zapadnoj Virginiji i Alabami, Toyota uvozi oko polovice vozila koje prodaje u SAD-u. Predstavnik najvećeg svjetskog proizvođača automobila kaže kako su tvornice u Meksiku 100 posto u skladu sa sporazumom o slobodnoj trgovini.

Carine bi mogle smanjiti procjene operativne dobiti Toyote za fiskalnu 2026. za 6 posto, kažu analitičari Goldman Sachsa u Japanu. Kada je riječ o velikim japanskim proizvođačima, među najteže pogođenima vjerojatno će se naći Nissan - procjene operativne dobiti vjerojatno će pasti za 56 posto. 

Subaru razmišlja o tome kako umanjiti posljedice carina, izjavio je glasnogovornik kompanije u četvrtak, ne navodeći konkretne mjere koje se razmatraju. Pad operativne dobiti u 2026. za Subaru bi mogao iznositi 24 posto, stoji u bilješci Goldman Sachsa. 

Ni proizvođači iz Detroita nisu ostali pošteđeni. GM neke kamione Chevrolet Silverado uvozi iz tvornica u Meksiku i Kanadi, a Chevy Trax iz Južne Koreje. Prošle godine GM je prodao više od 200.000 automobila Trax, koji je jedan od najjeftinijih u ponudi. U Meksiku proizvode i električne verzije Equinoxa i Blazera. 

Stellantis Jeep Compass i Wagoneer S proizvodi u Meksiku, dok Chrysler Pacificu uvozi iz Kanade, a Dodge Hornet i Fiat 500 iz Italije. 

Iako je Ford ovisniji o SAD-u od svojih konkurenata, ni ta tvrtka nije imuna. Svoje Mavericke proizvodi u Meksiku, kao i modele Bronco Sport i električne Mustang Mach-E. 

'Značajan' utjecaj

Musk kaže kako ni Tesla neće proći potpuno glatko. U objavi na X-u od srijede, rekao je kako carine imaju "značajan" utjecaj na tvrtku. U kasnijoj objavi upućenoj drugom korisniku, Musk je dodao kako će carine imati "nimalo trivijalan" utjecaj na cijene uvezenih dijelova koje koristi Tesla. 

Između 60 i 75 posto komponenti u Teslinim automobilima proizvodi se u SAD-u, ovisno o modelu, stoji u podnesku NHTSA iz 2024. godine. Većina drugih dijelova dolazi iz Meksika. Budući da nije jasna vrijednost uvezenih dijelova, financijski udarac za Teslu je nepoznat. 

Trump inzistira kako sukoba interesa - nema, bez obzira na izuzetno važnu ulogu koju njen šef ima u trenutnoj administraciji.

"Nikada me nije tražio za nikakve usluge oko posla," rekao je Trump u srijedu dok je potpisivao uredbu o carinama na automobile.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar