Visoki troškovi, prekinuti lanci opskrbe i sporija tranzicija prema održivosti dominirali su razgovorima na dva ovotjedna aviosamita, od Dubaija do Berlina. Dok narudžbi ne manjka, duopolisti Airbus i Boeing bore se proizvesti sve tražene letjelice, a rastući proizvodni i operativni troškovi usprkos ogromnoj potražnji aviokompanije ostavljaju s vrlo tankom zaradom.
Izbirljivost nije opcija za aviokompanije
Pregovora o potencijalnim narudžbama na marginama skupova u Berlinu i Dubaiju nije manjkalo, a s obzirom na tijesno stanje na tržištu, rijetko tko može priuštiti izbirljivost u odabiru dobavljača, bez obzira na reputacijske rizike.
Francuski Airbus objavio je kako pregovara s najvećim kineskim aviokompanijama prodaji letjelica A330neo. Riječ je o isporuci od stotine letjelica A330, ali uvjeti i rok isporuke i dalje su nepoznati.
I dok se Airbus u svjetlu rastućih geopolitičkih tenzija zasad drži kineskog tržišta, Boeing se okrenuo drugim klijentima. Tako je tijekom godišnjeg sastanka Međunarodne udruge za zračni promet (IATA) u Dubaiju objavljeno da je Turkish Airlines u pregovorima s Boeingom o isporuci 250 letjelica. Isporuku bi činilo između 150 i 175 letjelica 737 Max, dok bi ostatak narudžbe činili veći modeli 787 Dreamliner, rekao je predsjednik Turkish Airlinesa Ahmet Bolat.
No usprkos skupim narudžbama i ambicioznim pregovorima, za aviokompanije ostaje pitanje kada će sve te letjelice zaista postati dio njihove flote, upozorava novinar Bloomberga Guy Johnson.
Depositphotos
"Problem je što te letjelice nisu tako lako dostupne. Vidimo velike narudžbe, ali nije jasno mogu li ih Boeing i Airbus ispuniti i to je ključni izazov industrije – potražnja je ogromna, ali ponuda naprosto ne izlazi ususret tolikoj potražnji", rekao je Johnson nakon samita u Berlinu za Bloomberg Adria Connect.
Problemi Boeinga bit će glavobolja novog direktora
Na aviosamitu u Berlinu izvršni direktor Boeinga Dave Calhoun morao je odgovoriti na mnoga teška pitanja nakon niza incidenata s kojima se susrela kompanija od početka godine. Podsjetimo, incident koji se dogodio u siječnju na letu Alaska Airlinesa, kada je nekoliko minuta nakon polijetanja otpao dio trupa s letjelice, pokrenuo je lančanu reakciju koja je srušila vrijednost Boeingovih dionica za više od 25 posto od početka 2024. godine.
Ona uključuje kriminalističku istragu, saslušanja pred američkim senatom, optužbe zviždača, kao i fokus javnosti na čak i minorne incidente na Boeingovim letovima. Svemu tome su prethodile dvije avionske nesreće, 2018. i 2019. godine, u kojima je poginulo 346 ljudi. Poslije druge nesreće, vodeće globalne aviokompanije prizemljile su svoje 737 Max flote na dvije godine.
Na panelu koji je vodio Johnson, Calhoun je pričao o vremenu potrebnom da se promijeni kultura unutar Boeinga, iako će se tim problemom morati baviti njegov nasljednik.
Dave Calhoun | Bloomberg
"Dave Calhoun odlazi u mirovinu i promjena kulture bit će posao njegovog nasljednika. Calhoun nije htio odgovarati na pitanja o tome što bi savjetovao novom direktoru. Nije poznato tko će to biti, ali svakako ga čeka veliki posao kada je riječ o odnosu prema sigurnosti unutar kompanije", kaže Johnson.
Sve plići džepovi i za putnike i za kompanije
Još jedan od zaključaka sastanka u Dubaiju bio je pomalo paradoksalan. Iako je globalna avioindustrija na putu da generira 30,5 milijardi dolara ove godine, potaknuta jakom potražnjom, aviokompanije nemaju puno razloga da zadovoljno trljaju ruke. S profitom rastu i troškovi, pa prosječna zarada po putniku iznosi samo 6,14 dolara.
"To je pokazatelj koliko je tanak naš profit. Za taj iznos jedva možete kupiti kavu u nekim dijelovima svijeta", rekao je generalni direktor IATA-e Willie Walsh.
"Sve postaje skuplje, dnevnice pilota i posade, cijena goriva, tarife, i iako potražnja u aviosektoru ostaje jaka, operativni troškovi rastu i ostat će još dugo na toj razini, što znači da će i cijene letova ostati visoke", zaključio je Johnson.
Tko kupuje čije avione, koliko je ekološko gorivo na letovima realno u ovom desetljeću i hoće li letovi postati još skuplji zbog tenzija između Zapada i Kine, pogledajte u razgovoru u videu.
.webp){kind=icon}
Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...