Nezaustavljivi proboj Kineza u Europi - BYD predvodi, ali nije usamljen

BYD Co. učvršćuje svoju ekspanziju u Europi novim modelima i prodajnim salonima, dok se u Kini vodi iscrpljujući rat cijenama. Tvrtka je u pregovorima sa stotinama lokalnih dobavljača i do kraja godine imat će više od 1.000 trgovina u 32 zemlje širom Europe, izjavila je u ponedjeljak na sajmu automobila u Münchenu izvršna potpredsjednica Stella Li.

BYD trenutno nudi 13 modela u regiji, što je više nego dvostruko u odnosu na dvije godine ranije, kada ih je bilo šest.

Najnoviji europski model je Seal 6 DM-i Touring, plug-in hibrid karavan s kombiniranim dosegom na benzin i bateriju od 1.350 kilometara.

Pored BYD-a, proizvođači kao što su Xpeng Inc. i Zhejiang Leapmotor Technology Co. također koriste ovogodišnji sajam u Njemačkoj da pokažu svoju ponudu i pokušaju proširiti udio na tržištu Europe, koji su već osvojili posljednjih godina. Njihova ofenziva dobiva na intenzitetu, dok u Kini bjesni rat cijenama električnih vozila (EV).

EU carine i nova strategija kineskih proizvođača

Europska unija (EU) uvela je carine na električna vozila iz Kine, ali to nije zaustavilo rast BYD-a i konkurenata. Oni sada nude više hibridnih i klasičnih modela koji ne potpadaju pod dažbine, ulaze u lokalna prodajna partnerstva i obećavaju pokretanje proizvodnje u Europi. To predstavlja prijetnju tvrtkama kao što su Volkswagen AG i Stellantis NV, koje smanjuju troškove kako bi zaštitile profit na stagnirajućem europskom auto-tržištu.

Volkswagen odgovara planovima za povoljnije automobile, uključujući električni Polo, koji će sljedeće godine biti ponuđen po cijeni nižoj od 25.000 eura, kao i električnu verziju popularnog T-Cross SUV-a. Tvrtka je u Münchenu predstavila i nove modele iz jeftinijeg brenda Škoda.

Volkswagen traži balans između Europe i SAD

"Naša ambicija je da tehnologiju učinimo dostupnom ljudima i to sada radimo s osnovnim električnim automobilima", rekao je izvršni direktor Oliver Blume u ponedjeljak u intervjuu za Bloomberg TV. Najveći europski proizvođač automobila istodobno pokušava se prilagoditi trgovinskim mjerama predsjednika SAD-a Donalda Trumpa.

Blume je istaknuo da sporazum EU i SAD-a o carini od 15 posto ulijeva sigurnost u vezi s planiranjem, ali da grupacija, koja u SAD izvozi vozila brendova Audi i Porsche, i dalje osjeća opterećenje.

Tvrtka je u pregovorima s Washingtonom kako bi osigurala dogovor o kompenzaciji carina u zamjenu za svoja ulaganja u toj zemlji i očekuje "brzo rješenje" u narednim tjednima.

BYD predstavlja inovacije na Sajmu automobila u Münchenu/ Bloomberg

 

Kineski proizvođači jasno ciljaju Europu

S obzirom na to da je američko tržište gotovo zatvoreno za kineske proizvođače zbog trgovinskih barijera, brendovi iz te zemlje jačaju prisutnost u Europi.

Predsjednik Leapmotora Zhu Jiangming izjavio je u ponedjeljak u Münchenu da tvrtka planira udvostručiti prodaju u Europi iduće godine – na čak 120.000 vozila, a zatim udvostručiti taj iznos do 2027. godine. Lokalna proizvodnja u Španjolskoj počet će u drugoj polovici iduće godine.

 

Predsjednik i izvršni direktor XPenga He Xiaopeng rekao je novinarima da će tvrtka sljedeće godine lansirati svoj povoljniji podbrend Mona na europskom tržištu. To označava prelazak s tržišta skupljih vozila na segment masovne proizvodnje i stvara dodatni pritisak na europske proizvođače.

Prvi model iz linije Mona, osnovni sedan M03, postao je ključni pokretač brzog rasta Xpenga, s oko 40 posto udjela u mjesečnoj prodaji tvrtke.