Nakon što je Nevera oborila više od 20 novih rekorda ubrzanja i kočenja, postavila rekordno vrijeme kruga na stazi Nürburgring za električni serijski automobil i osvojila niz utrka, za kraj godine oborila je rekord za vožnju unazad.
Davne 1967. godine legendarni Lamborghini Miura postao je najbrži serijski automobil na svijetu, postižući brzinu veću od 170 milja na sat s moćnim V12 motorom. Rimac Nevera je nekoliko desetljeća kasnije postigla istu brzinu, ali vozeći unazad. Taj podvig potvrdio je Guinness World Records i precizno izmjerila tehnologija Dewesoft, piše u priopćenju.
Pothvat je ostvaren 7. listopada na stazi Automotive Testing Papenburg u Njemačkoj. S posebnim dizajnom Time Attack Edition koji je nosila tijekom ranijih rekordnih vožnji, dostupnim za samo 12 kupaca diljem svijeta, Nevera je vozila do najveće brzine od 275,74 kilometara na sat.
Čitaj više
Vlasnici Nevere imat će besplatno punjenje u 24 europske zemlje
Kompanija Bugatti Rimac udružila se s europskom mrežom punionica visoke snage IONITY.
19.10.2023
Bugatti Rimac otvara centar za istraživanje i razvoj u Bologni
U njemu će raditi do 50 budućih zaposlenika, u tandemu s hrvatskim timom.
13.10.2023
Rimac dobio financijsku injekciju od 180 milijuna eura, pravi posao tek počinje
Procjenjuje se kako će projekt razvoja robotaksija iznositi 535 milijuna eura.
28.06.2023
Rimac osniva tvrtku za razvoj revolucionarnih baterija
Beterija će, uz smanjenje gubitaka energije do 50 posto, zauzimati 40 posto manju površinu.
04.05.2023
Važno je napomenuti da Rimac Nevera nema klasičan prijenosni sustav. S četirima pojedinačnim motorima koji rade u sinkronizaciji, automobil može kretati naprijed i natrag s jednakom snagom i performansama. To znači da isti pogon koji omogućava Neveri da ubrza od nula do 100 milja na sat za samo 3,21 sekundu ili od nula do 200 milja na sat za manje od 11 sekundi, također pruža impresivne performanse pri vožnji unatrag.
"Tijekom razvoja nam je palo na pamet da bi Nevera vjerojatno bila najbrži automobil na svijetu u vožnji unazad, ali smo se tome samo nasmijali. Aerodinamika, hlađenje i stabilnost ipak nisu bili razvijeni za brzu vožnju unazad. No onda smo počeli razgovarati o tome kako bi bilo zabavno pokušati. Naše su simulacije pokazale da bismo mogli postići više od 200 kilometara na sat, ali nismo imali ideju koliko bi to bilo stabilno – bilo je to neistraženo područje", rekao je glavni inženjer Nevere Matija Renić.