.webp){kind=icon}
Trenutačni zastoj u radu rafinerije nafte u Rijeci, čiji je kraj planiran tijekom travnja, tek je jedna faza u projektu modernizacije vrijednom više od 530 milijuna eura koji bi trebao trajati gotovo četiri godine.
Premda se u dijelu javnosti diglo dosta buke oko zaustavljanja rada rafinerije u ovom razdoblju energetske krize zbog navodnog rizika za sigurnost opskrbe, sada se, oko dva mjeseca prije završetka sadašnje faze modernizacije, čini da razloga za strah i zabrinutost i nije bilo te da je održavanje ritma nadogradnje riječke rafinerije, kako je i bilo predviđeno, dobar odabir koji će u budućnosti pokazati višestruke koristi.
Barem su tako uvjereni u Ini koja ističe kako je riječ o najvećem i najvrjednijem industrijskom projektu u povijesti Hrvatske.
"Projekt nadogradnje rafinerije nafte u Rijeci obuhvaća radove izgradnje novog postrojenja za obradu teških ostataka, infrastrukture za manipulaciju i otpremu ostataka, silosa za skladištenje i luke za otpremu koksa. Također je potrebno nadograditi postojeća postrojenja i povezati sve u rafinerijski sustav", ističu u Ini.
U cijeloj modernizaciji izdvajaju se dvije skupine projekata, oni greenfield i oni brownfield prirode.
U kontekstu ulaganja u nova postrojenja najvažnije je ono za obradu teških ostataka.
Licencirane fotografije/INA
"Većina radova pripada ulaganjima u nova postrojenja i oni se odvijaju cijelo vrijeme, no dio radova mora se obavljati i na postojećim postrojenjima, pa u tom razdoblju procesna postrojenja moraju biti zaustavljena i rafinerija ne može prerađivati", objašnjavaju iz Ine tijek izvedbe modernizacije.
Upravo se to sada događa, odnosno od jeseni prošle do proljeća ove godine. Trenutačni dio radova obuhvaća rekonstrukciju jedinice za rekuperaciju sumpora i hidrokrekinga.
"Oba postrojenja moraju se u potpunosti razmontirati, nadograditi, ponovno montirati i spojiti s novim postrojenjem. Zimsko razdoblje odabrano je za ovaj dio projekta zbog činjenice da je potražnja za gorivima znatno manja nego ljeti, a nismo željeli da nam tada sigurnost opskrbe u potpunosti ovisi o uvozu", navodi Ina.
Pritom napominju kako je glavna korist tih radova povećanje udjela dizela u ukupnoj proizvodnji
"Upravo je nestašica dizela trenutačno glavni problem na europskom tržištu naftnih derivata. Zbog toga odgađanje radova nije bilo opcija u ovoj fazi modernizacije. Treba reći i da se u vrijeme kada je projekt ugovaran, a to je bilo 2019. godine, nisu mogle predvidjeti okolnosti na tržištu kakve su sada", smatraju u Ini.
U više je navrata Ina isticala kako su unatoč privremenom zastoju rada rafinerije ugovorene dostatne količine goriva s Mediterana za cjelokupno razdoblje, odnosno do travnja. Pritom se najveći dio potrebnih količina nabavlja morskim putem, a tek manji dio željeznicom i cestovnim putem iz susjednih zemalja.
Ovoga puta, za razliku od slučajeva klasičnog zatvaranja zbog remonta, pokretanje rafinerije traje nešto dulje jer je potrebno ispitati sve novougrađene elemente na starim postrojenjima.
Licencirane fotografije/INA
Do kraja ove godine više neće biti obustave rada rafinerije zbog modernizacije jer, kako poručuju stručnjaci Ine, svi daljnji radovi mogu se odvijati paralelno s radom pogona.
Već je predviđen i uobičajeno kraći zastoj početkom 2024. godine zbog redovitog remonta.
"Završetak procesa modernizacije rafinerije u Rijeci, čije je srce izgradnja novog postrojenja za obradu teških ostataka, očekuje se tijekom 2024. godine", objašnjavaju iz tvrtke.
Kapacitet prerade rafinerije u ovome trenutku iznosi 3,5 kilotona sirove nafte godišnje, a nakon modernizacije to će biti 4,5 kilotona.
"Izgradnjom novog postrojenja za obradu teških ostataka proizvodit će se 13 posto više bijelih proizvoda u odnosu na sadašnju količinu. Modernizacijom će se pridonijeti i sigurnosti opskrbe ključnih tržišta na kojima Ina posluje kroz povećanje udjela dizela u proizvodnom miksu. Proizvodi će biti plasirani na tržišta Hrvatske te Bosne i Hercegovine, ali i ostala važna tržišta gdje Ina posluje poput Slovenije, Crne Gore i Italije", ističe se u Ininoj prezentaciji tijeka procesa modernizacije za Bloomberg Adriju.
Projekt nadogradnje rafinerije već je prešao 70 posto ukupne gotovosti.
Ina očekuje pozitivni učinak modernizacije rafinerije na svoj operativni profit (EBITDA).
U kontekstu aktualnih geopolitičkih previranja u odnosima s Rusijom zanimljiv je i još jedan podatak, a to je da će uz veću konkurentnost i profitabilnost rafinerije modernizacija ukloniti ovisnost o vakuum plinskom ulju ruskog podrijetla.
Ono se koristi kao sirovina za hidrokreking postrojenje koje kao finalni proizvod daje dizel.
