Luka Rijeka tone, Kopar među rijetkima u Europi raste. U čemu je stvar?

Ako su se luke na sjevernom Jadranu prošle godine borile s teretnim preopterećenjem zbog preusmjeravanja robnih tokova iz sjevernih luka, razmjeri su ove godine malo smireniji. Unatoč tome, Luka Kopar je u prvom polugodištu uspjela povećati kontejnerski pretovar u usporedbi s prošlom godinom, što je čini jedinom jadranskom lukom i jednom od rijetkih europskih luka s takvim povećanjem. Iako konkurencija iz luka poput Rijeke, Trsta i Venecije prijeti Kopru sa svih strana, zasad drži primat po broju pretovarenih kontejnera.

Većina europskih luka (podaci za neke nisu dostupni) je dakle u prvom polugodištu doživjela pad teretnog prometa. Na primjer, najveća europska luka Rotterdam je u prvom polugodištu zabilježila smanjenje ukupnog teretnog prometa za 5,5 posto u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Posebno je smanjen pretovar ugljena, kontejnera i drugoga suhog rasutog tereta.

Također se u prvih šest mjeseci ove godine smanjio ukupan teretni promet u luci Haven van Antwerpen-Brugge, koji je iznosio 139 milijuna tona, što je također 5,5 posto manje u usporedbi s istim razdobljem prošle godine. Kako su naveli, razlog smanjenja potražnje za kontejnerskim prometom svjetski su gospodarski uvjeti.

Kako su naglasili u izvješću, stanje u logistici na globalnoj razini i dalje je prilično složeno. "Dolasci kontejnerskih brodova, kako na izravnim vezama s Dalekim istokom tako i sa sredozemnim pristaništima, i dalje su neprecizni, kontejnerske cijene pale su na razinu prije izbijanja COVID-a. Pristaništa u Europi suočavaju se prvenstveno s velikom zasićenošću terminala za pretovar automobila," naveli su.

U Kopru rastao pretovar automobila

Unatoč neredovitim pristancima brodova, isporuka kontejnera iz terminala poboljšala se i ubrzala, što je rezultiralo manjim zauzećem kontejnerskog terminala u odnosu na prošlu godinu. Tijekom razdoblja od siječnja do lipnja 2023. godine, teretni promet kontejnera bio je pet posto veći nego u istom razdoblju prošle godine i iznosio 554.949 kontejnerskih jedinica ekvivalentnih 20 stopa (TEU).

U ožujku su na kontejnerskom terminalu s 105.744 pretovarena TEU postigli apsolutni mjesečni rekord pretovara kontejnerskih brodova i prvi put premašili prag od 100 tisuća TEU.

Pretovar automobila (po broju) u prvom polugodištu 2023. bio je 23 posto veći nego u istom razdoblju prethodne godine. "Luka Kopar bilježi veći pretovar u izvozu, posebno za Bliski i Daleki istok, kao i uvozu, gdje se značajno povećava udio električnih vozila, većinom kineskih", naveli su.

Sličan trend primijećen je i u drugim europskim pristaništima, a razlog leži u većoj prodaji novih automobila u EU-u u prvom polugodištu 2023. godine, gdje su sve više prisutne kineske marke. "Veće količine pretovara vozila također su utjecale na zaostala naručivanja kupaca, koja su realizirana tek u prošlim mjesecima", dodatno su pojasnili u Luki Kopar. Prošle su godine započeli izgradnju novih skladišnih prostora za automobile kapaciteta 3500 vozila, koji bi trebali započeti s radom do listopada 2023. godine.

Željeznica ključna za konkurentnost luka

U Kopru su svjesni izrazito konkurentnog okruženja, pa su u izvješću naveli i glavne rizike s kojima se suočavaju. "Dolazi do ulaska brodara i logističkih tvrtki u vlasništvo terminala susjednih pristaništa, što može dovesti do preusmjeravanja dijela pretovara", naveli su.

Primjerice, početkom 2021. godine, Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) završio je kupnju 50,01-postotnog udjela tvrtke Piattaforma Logistica Trieste u luci Porto di Trieste. Djelatnost pretovara u segmentu općih i kotrljajućih (engl. roll on/roll off  – RoRo) tereta te kontejnera obavljat će tvrtka HHLA Italy. Također, upravni odbor Luke Rijeka odlučio je da će idućih 50 godina koncesionar kontejnerskog terminala APM Terminals/Enna Logic biti tvrtka u vlasništvu brodara A.P. Møller – Mærsk.

Susjedna pristaništa također posvećuju veliku pažnju jačanju konkurentnosti u području željezničkih veza. "U blizini Luke Kopar posljednjih su godina razvijeni skladišni kapaciteti, što nam može predstavljati konkurenciju, posebno u segmentu punjenja i pražnjenja kontejnera", objašnjavaju u Kopru.

Izgradnja druge željezničke pruge Divača–Kopar doprinijet će povećanju kapaciteta i pouzdanosti željezničke veze prema pristaništu, no ta će se veza u potpunosti moći iskoristiti tek uz istovremenu nadogradnju željezničkog čvorišta pred Lukom Kopar. "Udio pretovara koji napušta luku cestovnim putem povećava se od 2018. godine", dodaju. Unatoč tome, Kopar i dalje zadržava primat najveće luke po broju pretovarenih kontejnera među jadranskim lukama.

 

 

Za Veneciju važan pretovar žitarica

Mletačka luka izvijestila je o ukupnom pretovaru 12,34 milijuna tona polugodišnje, što je 4,7 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine. Prema službenom izvješću, smanjeni pretovar posljedica je ekonomskih i financijskih čimbenika, prvenstveno stagnacije industrijske proizvodnje i manje povoljnih uvjeta za posuđivanje.

U prvi plan ističu rast tereta koji prolazi željezničkom infrastrukturom jer je broj vlakova u prvom polugodištu porastao za 4,1 posto, na 2423 vlaka. Taj je podatak još zanimljiviji ako se u obzir uzme da je prvi kvartal 2023. godine i dalje bio obilježen problemima vezanim uz ukrajinsku krizu i rast energetskih troškova. Samo se u drugom kvartalu broj vlakova povećao za 14,8 posto.

Između pojedinih kategorija, najveći rast zabilježen je u pretovaru žitarica, i to za 150 posto, što potvrđuje prošlogodišnji trend kada je luka Porto di Venezia bila među prvima u prihvaćanju ukrajinskih brodova. S druge strane, tekući teret smanjen je za više od petine.

Željeznica pogurala Trst

Porto di Trieste je u prvom polugodištu pretovario 365.919 TEU, što je za 3,2 posto manje nego u istom razdoblju prošle godine, kada su pretovarili 378.112 TEU. "Manje brojke odražavaju smanjenje svjetske potrošnje", naveli su u Trstu. Pretovar kontejnera značajno je opao u drugom kvartalu nakon što je u prvom pretovareno 185.921 kontejner, što je za 3,3 posto više nego u istom razdoblju prošle godine.

Također, u Trstu se ponose povećanjem pretovara putem vlakova, za 13,6 posto u odnosu na isto razdoblje prošle godine. "Rezultat odražava nove usluge direktnih veza s Austrijom i iz Austrije", naveli su.

Rijeka pala gotovo deset posto

Grupa Luka Rijeka je u prvih šest mjeseci godine doživjela devetpostotni pad prometa u usporedbi s prošlom godinom. Tijekom tog razdoblja pretovareno je 3.068.122 tona tereta. Pretovar općeg tereta bio je na razini prošle godine, budući da je pretovareno 359.920 tona, a kontejnerski promet smanjen je za sedam posto. Najveći pad, gotovo petina, bio je kod rasutog tereta.

U prvoj su polovici godine ostvareni prihodi od 20 milijuna eura, što je 16 posto više nego u istom razdoblju prošle godine. Uz to, troškovi su se značajno povećali, za gotovo četvrtinu. Dobit je tako dosegnula 4,3 milijuna eura te se smanjila za pet posto. Smanjila se i EBITDA marža, s prošlogodišnjih 26,5 na 22,8 posto.

Od lipnja prošle godine, nova redovna željeznička usluga Metransa Luku Rijeka preko kontejnerskog terminala Adriatic Gate (AGCT) povezuje s Budimpeštom. Također, jedan od najvećih logističara na svijetu Mærsk otvorio je svoje prvo skladište u Hrvatskoj, koje je udaljeno manje od 20 kilometara od Luke, čime se poboljšala logistička ponuda na hrvatskom tržištu.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar