Porsche i Mercedes naučili skupu lekciju: Luksuzna električna vozila se ne prodaju

Kad se Porsche prije tri godine pripremao za izlazak na burzu, financijski direktor obećao je da će električna vozila tvrtke uskoro zarađivati više od bučnih benzinskih modela.

Sada, pogođen slabijom potražnjom za Taycanom i rastućim troškovima proizvodnje, njemački proizvođač odustaje od plana za luksuzni električni SUV, odgađa nekoliko drugih električnih modela te najavljuje uvođenje većeg broja hibrida i vozila s motorima s unutarnjim izgaranjem kako bi ojačao ponudu.

Porscheove poteškoće odraz su zabrinjavajućeg trenda u automobilskoj industriji. Proizvođači diljem svijeta ne uspijevaju uvjeriti svoje najbogatije kupce da prijeđu na automobile na baterije umjesto na benzin - iako su uložili milijarde u njihov razvoj.

Mercedes-Benz Grupa muku muči s prodajom svog električnog modela EQS vrijednog 110.000 eura, dok je potražnja za Audijima u Kini pala jer BYD i Xiaomi na tržište izbacuju potpuno opremljene električne modele po damping cijenama. Maserati, brend u vlasništvu Stellantisa NV, krajem prošle godine odustao je od razvoja potpuno električnog supersportskog automobila, navodeći kako više ne vidi tržište za taj model. Startupi usmjereni na luksuzna električna vozila poput Polestara i Lucida i dalje posluju s gubicima jer imućni vozači radije biraju snažne benzince.

"Mnogi kupci su zaljubljenici u benzin - žele zvuk i karakter V8, V12 ili visoko okretajnog V6 motora", rekao je Tom Jaconelli, direktor britanskog trgovca Romans International. "Automobilska kultura i dalje se vrti oko motora s unutarnjim izgaranjem, a zasad električna vozila ne pobuđuju isti entuzijazam kod ljubitelja."

Potražnja za Porsche električnim vozilima opada. Isporuke Taycana prestale su pratiti isporuke modela 911. |Bloomberg

Skepticizam prema skupljim električnim vozilima širi se iz sličnih razloga kao i kod jeftinijih: nedostatna infrastruktura za punjenje, softverski problemi ranih modela i loša preprodajna vrijednost. Nedavne odluke regulatora u Bruxellesu i Washingtonu da ublaže planove o postupnom ukidanju motora s unutarnjim izgaranjem također nisu pomogle.

Slaba potražnja za skupim električnim vozilima pogađa proizvođače koji se ionako bore s rastućom konkurencijom u Kini i carinama u SAD-u. Nekoliko njih ispravilo je smjer ukidanjem skupih projekata proizvodnje baterija ili vraćanjem ulaganja u hibride i benzinske modele.

Porscheove dionice u Frankfurtu ove su godine pale za četvrtinu, dok su Mercedesove oslabile 2,3 posto. Stellantis, koji se bori na ključnom američkom tržištu, pao je 35 posto u Milanu.

Mercedes-Benz EQS na montažnoj traci u Sindelfingenu u Njemačkoj | Bloomberg

S druge strane, električni automobili općenito bilježe rast, pri čemu prodaja u Europi raste zahvaljujući snažnoj potražnji za pristupačnijim električnim hatchbackovima i SUV-ovima masovnih brendova poput Škode, VW-a i Renaulta. U Kini je žestok rat cijenama smanjio marže proizvođača, ali je kupcima donio izvrsne ponude.

U premium segmentu najbolje stoji BMW AG, povećavši globalne isporuke električnih vozila za 16 posto u prvoj polovici godine. Strategija izvršnog direktora Olivera Zipsea da se motori s unutarnjim izgaranjem, hibridi i električna vozila proizvode na istoj traci poštedjela je BMW skupih zaobilaznih rješenja konkurenata. Ferrari NV, koji uživa vodeće marže u industriji, vjeruje da može izbjeći negativne trendove svojim prvim potpuno električnim modelom, koji će talijanska kompanija predstaviti idućeg mjeseca.

Nude popuste

Ipak, pojavljuju se pukotine. U Europi BMW mora nuditi popuste na svoje vrhunske električne modele kako bi potaknuo prodaju prije predstavljanja nove generacije "Neue Klasse". I dok se ulazni modeli poput iX1 dobro prodaju u Kini, potražnja za skupljim modelima slabi. U kolovozu se udio prodanih električnih 5 Series i X5 u Kini više nego prepolovio u odnosu na godinu prije, a pao je i udio električnih 7 Series.

"Tržište u Kini ne ide na ruku premium električnim vozilima", rekao je Stephen Reitman, analitičar iz Bernsteina. "Ako ste bogati u Kini, svoje bogatstvo pokazujete vozeći benzinski automobil."

Razvoj događaja sugerira da su proizvođači luksuznih automobila precijenili spremnost svojih kupaca na prelazak na električna vozila.

Neposredno prije Porscheova izlaska na burzu 2022., tvrtka je zacrtala cilj povećanja profitabilnosti na više od 20 posto dugoročno, pri čemu je tadašnji financijski direktor Lutz Meschke izjavio da očekuje da će kupci biti spremni platiti više za električna vozila jer je riječ o novoj tehnologiji. Predviđao je da će električni modeli tvrtke unutar dvije godine donositi iste marže kao i benzinski, a zatim i više. To se nije ostvarilo. Ove godine Porsche bilježi povrate od najviše dva posto, opterećen izazovima u industriji.

Bilo je ranih uspjeha. Porscheov Taycan 2021. nadmašio je po prodaji iznimno profitabilni 911. No potražnja za modelom od 102.600 eura od tada je pala zbog problema u opskrbnom lancu, razočaranja s dosegom baterije i softverskih grešaka. Dugogodišnji kupci Porschea, čiji 911-ice gotovo nisu gubile vrijednost tijekom vremena, odbijaju Taycan zbog loše preprodajne vrijednosti.

Porsche sada mijenja smjer zadržavanjem popularnih benzinskih modela poput Cayennea i Panamere duže na tržištu. Također odgađa električne verzije modela 718 Boxster i Cayman te planira proširiti proizvodnju unikatnih modela kako bi poboljšao marže. Mercedes uspješno brani zaradu forsiranjem svojih AMG modela visokih performansi, dok električni vrhunski modeli posustaju.

BMW računa da će njegova linija Neue Klasse vrijedna 10 milijardi eura, s baterijama većeg dosega i bržim punjenjem, privući zaljubljenike u automobile. Isporuke prvog modela, SUV-a iX3 vrijednog 68.900 eura, počet će iduće godine. Dionice BMW-a ove su godine porasle sedam posto zahvaljujući optimizmu oko nove linije.

No proizvođači se suočavaju s izazovima na više frontova - uključujući trgovinske napetosti i rastuće troškove - a s obzirom na širenje kineskih konkurenata u Europi, njihova sposobnost naplaćivanja visokih cijena za električne modele mogla bi dodatno slabjeti.

"Sve ono što je činilo automobil premium proizvodom - uglađenost, performanse, pouzdanost - blijedi u električnoj eri dok vozila postaju sve sličnija", rekao je Sam Livingstone, direktor britanske konzultantske kuće Car Design Research. "Teže pitanje je kako ih učiniti emocionalnim proizvodima, a na to nije lako odgovoriti."

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar