Dok se Kina nastoji prikazati kao alternativa ekonomskom nacionalizmu i iracionalnosti koje je sa sobom donio povratak Donalda Trumpa na čelo SAD-a putem pokreta MAGA i trgovinskog rata, sama se suočava sa sličnim posljedicama vlastitog državnog protekcionizma u strateškim industrijskim sektorima.
Prvo se urušilo tržište nekretnina, koje je daleko nadmašilo stvarnu potražnju za novim stanovima, iako se, baš kao i kod nas, stanovi u Kini smatraju oblikom štednje i sigurnim ulaganjem za buduće generacije. No pukotine u razvojnom modelu koji država agresivno gura u utrci s razvijenim Zapadom sve su očitije i na tržištu automobila.
Automobili za šaku dolara
Zahvaljujući državnim poticajima, tržište automobila u Kini eksplodiralo je u svega nekoliko godina, i po broju prodanih vozila i po broju novih marki. Više od 200 novih proizvođača nastalo je u kratkom roku. Kineska strategija visokotehnološkog razvoja, koja gospodarski uspon zemlje temelji na subvencioniranju proizvođača električnih vozila i ograničavanju međusobne konkurencije, dovela je do zapanjujućeg tehnološkog napretka kineske autoindustrije, kako u zemlji tako i u inozemstvu.
Stvaranje povoljnih uvjeta za rast industrije, međutim, prošle je godine dovelo do destruktivnog cjenovnog rata, koji se ove godine samo pogoršava.
Kinesko tržište automobila obuhvaća čak 30 milijuna vozila, što čini trećinu svjetske prodaje. Dok je Kina prije četiri godine izvozila tek milijun automobila, prošle ih je izvezla već pet milijuna. No isti poticaji koji su omogućili taj rast sada uzrokuju probleme i proizvođači se utrkuju u snižavanju cijena te nekad luksuzne značajke, poput pomoći za autonomnu vožnju, nude besplatno.
Kineski gigant BYD prošlog je tjedna najavio novu seriju subvencija i promotivnih akcija za više od 20 modela, čime je početna cijena kompaktnog modela Seagull pala na samo 7.765 dolara, prenosi Reuters.
'Evergrande trenutak' automobilske industrije
Model poticanja prodaje temelji se na sustavu "staro za novo", pa kupci subvenciju dobivaju samo ako predaju svoj stari automobil. Nakon što je BYD značajno snizio cijene, zbog čega su mu dionice pale za gotovo devet posto, slijedio ga je i konkurent Geely, koji je također snizio cijene svojih modela.
Osnivač i predsjednik Great Wall Motora Wei Jianjun nazvao je agresivno snižavanje cijena "Evergrande trenutkom autoindustrije", aludirajući na prezaduženog građevinskog diva koji je postao središte krize likvidnosti u kineskom sektoru nekretnina.
Osnivač i predsjednik Great Wall Motora Wei Jianjun nazvao je tu situaciju "Evergrande trenutkom autoindustrije", aludirajući na prezaduženog građevinskog diva koji je postao središte krize likvidnosti u kineskom sektoru nekretnina.
Upozorio je da nemilosrdna konkurencija tjera proizvođače na sve riskantnije strategije, što već dovodi do pada kvalitete, sigurnosti i pouzdanosti vozila.
Reakcija vlade
Paralele s tržištem nekretnina, koje je također doživjelo rast pa zatim kolaps zbog prekomjerne špekulacije, sve su očitije. Baš kao što je predsjednik Xi Jinping 2016. rekao da su stanovi "za život, a ne za špekulaciju", tako je ovih dana kineska vlada pozvala autoindustriju da zaustavi "brutalne cjenovne ratove" koji ugrožavaju održivi razvoj sektora.
Ministarstvo industrije najavilo je, u suradnji s policijom, akcije protiv nelojalne konkurencije i uvođenje regulatornih mjera. "U cjenovnom ratu nema pobjednika, a još manje budućnosti", poručilo je ministarstvo u službenoj objavi na svom profilu na WeChatu, uz obećanje da će zaštititi potrošače i promovirati zdravu konkurenciju i održiv razvoj autoindustrije.
.webp){kind=icon}
Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...