.webp){kind=icon}
Grupa Luka Rijeka završila je prošlu godinu s 39,7 milijuna eura prihoda, što je devet posto više u odnosu na prethodnu godinu. No, porasli su i ukupni rashodi za 14 posto u odnosu na prethodnu godinu. Uzroci dobro poznati - porast cijena roba i usluga, prvenstveno energije, te porast troškova plaća i materijalnih prava radnika.
Dobit je pak pala za šest posto u odnosu na godinu ranije, u 2022. ona je iznosila 7,7 milijuna eura, a u 2023. se spustila na 7,2 milijuna eura.
EBITDA marža za 2023. godinu iznosi 17,51 posto, dok je u prethodnoj godini iznosila 22,8 posto što je pokazatelj pada poslovanja Grupe u razdoblju cijele 2023. godine. Profitabilnost poslovanja smanjena je za 38 posto u odnosu na prethodnu godinu.
Čitaj više
Analiza: Vrhunac pomorske industrije iza nas, jadranske luke to ne brine
Tri su glavna igrača u pomorskom prometu u regiji: Luka Koper, Luka Ploče i Luka Rijeka.
26.10.2023
Luka Kopar, Rijeka, Venecija ili Trst - koja raste i zašto?
Željeznica presudna za konkuretnost morskih luka.
02.10.2023
Luka Rijeka tone, Kopar među rijetkima u Europi raste. U čemu je stvar?
Promet u Luci Rijeka u prvih šest mjeseci pao devet posto, a u Kopru rastao pet posto.
30.08.2023
Luci Rijeka pali i promet i dobit
Grupa Luka Rijeka prvih šest mjeseci ove godine završila s 4,3 milijuna eura dobiti.
28.07.2023
U 2023. godini Grupa Luka Rijeka zabilježila je pad ukupnog prometa od jedan posto u odnosu na 2022. godinu, s ukupno prekrcanih 6.239.616 tona tereta. U području kontejnerskog prometa, Luka Rijeka doživjela je smanjenje od sedam posto u tonaži kontejnera, smanjujući se s 290.729 tona u 2022. godini na 271.454 tone u 2023. godini.
Na rezultate je, ističu, utjecala ruska invazija na Ukrajinu te kriza na Crvenom moru.
Podsjetimo, ovakav scenarij su prognozirali i Bloomberg Adrijini analitičari, u svojoj opsežnoj analizi pomorske industrije.Odmah u startu naši analitičari upozorili su kako su vrhunci koje je pomorska industrija dosegla 2022. neodrživi u budućnosti. Stoga su očekivali usporavanje profitabilnosti, prvenstveno zbog nižih stopa otpreme te rasta troškova inputa i plovila.
"Imajući sve to na umu, vjerujemo da regionalne luke imaju dovoljno potencijala za daljnji rast prihoda, iako sporijom stopom nego u 2022. godini. Također smatramo da će stopa rasta povezanih lučkih usluga, uglavnom skladištenja robe, usporiti, osobito kako se realiziraju ulaganja u nove terminale, dok se uska grla u infrastrukturi postupno rješavaju, a vrijeme zadržavanja smanjuje", istaknuli su.
Iako je riječ o etabliranoj i zreloj industriji, potencijala za razvoj ne nedostaje. Automatizirani terminali jedna su od inovacija koja bi mogla donijeti velike promjene u vidu rezanja troškova i rješavanja logističkih problema, zaključuju naši analitičari.
