Švedski Polestar pokušava dostići Teslu i smanjiti ugljični otisak

Polestar Automotive Holding UK, jedan od novijih rivala Tesli Elona Muska, prošle je godine imao težak cilj: gotovo udvostručiti proizvodnju električnih vozila te smanjiti emisije koje nastaju njihovom proizvodnjom.

Startup sa sjedištem u Švedskoj prije nekoliko tjedana dosegao je prvi cilj, objavivši da je prošle godine na tržište stavio 50.600 svojih prvih električnih limuzina Polestar 2. U četvrtak je, nakon što je mjesecima radila na smanjenju emisija, tvrtka objavila kako je ostvarila i svoj zeleni cilj, smanjivši emisije po proizvedenom vozilu za osam posto. Ugljično zagađenje koje stvara automobilskoj industriji ne omogućuje mnogo hvalisanja. Iako je predana električnim vozilima, financira prijelaz na čišću tehnologiju profitabilnijim automobilima na benzin.

"Stvarno mislim da industrija nije shvatila kakav će izazov biti u sljedećem desetljeću", rekao je izvršni direktor Polestara Thomas Ingenlath u intervjuu za Bloomberg Green u utorak. "Prelazak na električnu mobilnost izgledat će kao kikiriki jer je to zapravo moguće i znamo kako to učiniti. Kako smanjiti CO₂ otisak naših vozila mnogo je veći izazov."

Iz Polestara su izjavili da su odgovorni za 1,9 milijuna tona emisija stakleničkih plinova u 2022. godini, što je povećanje od 67 posto u odnosu na prethodnu godinu. Međutim, prošle je godine tvrtka proizvela gotovo dvostruko više vozila. Procijenili su da su po automobilu proizveli oko 37,1 tonu stakleničkih plinova, što je ugrubo jednako emisijama koje nastanu vožnjom standardnog vozila na benzin tijekom osam godina. Količina emisija pri proizvodnji vozila neznatno je smanjena s 40,2 tone koliko je iznosila 2021. godine.

Polestar vodi računa o ugljiku rigoroznije od većine automobilske industrije, dijelom to čini iz jednostavnog razloga – zato što može. U pet godina postojanja, tvrtka je proizvela otprilike onoliko automobila koliko Ford Motor proda u SAD-u svaki mjesec. Štoviše, Polestar je od samog početka mogao promišljati o svojem ugljičnom otisku, dok je uspostavljao opskrbne lance za komponente koje su potrebne za izradu njihovih automobila.

"To je nešto što mi radimo, a nije samo štos za PR", rekao je Ingenlath o tome kako njegova tvrtka pristupa održivosti. "To je apsolutno važno za pouzdanost i autentičnost našeg brenda."

Revizija održivosti putokaz je za čišćenje ugljičnog otiska automobila. Na primjer, većina Polestarovih emisija ne dolazi iz njegovih tvornica; naprotiv, gotovo dvije trećine dolaze iz dobavnog lanca koji opskrbljuje te tvornice, uključujući teške strojeve koji se koriste za iskopavanje plemenitih metala za baterije i postrojenja koja prerađuju taj materijal.

Između ostalih inicijativa za smanjenje ugljika, Polestar je 2022. godine uspio u tome da svoju tvornicu u Kini opskrbljuje ​​isključivo obnovljivom energijom te je nabavio više aluminija iz talionice koja koristi hidroelektranu. Također,  ozelenjavanju električne mreže doprinijelo je i to da sve više vozača Polestara automobile puni električnom energijom dobivenom iz vjetrenjača i solarnih panela.

Najviše emisija stakleničkih plinova u Polestaru dolazi iz opskrbnih lanaca

Polestar, koji su 2017. godine osnovali Volvo Car i kineski Zhejiang Geely Holding Group, sada neće imati lakšu dionicu puta u smanjenju emisija. Tvrtka ove godine planira povećati proizvodnju za dodatnih 58 posto, na oko 80 tisuća automobila, te počinje sastavljati svoje treće vozilo, SUV srednje veličine jednostavno nazvan 3. Tvrtka također želi prepoloviti svoje emisije do 2030. godine, dok će od Tesle i drugih preuzeti dio tržišta automobila.

U tu svrhu, Polestar planira imati još tri električna vozila u prodaji do 2025. godine. Osim otmjenog SUV-a za koji je upravo počeo primati narudžbe, tvrtka će predstaviti manji, jeftiniji SUV u Kini sljedeći mjesec i izrađuje planove za veću, raskošniju limuzinu koja će se na tržištu pojaviti sljedeće godine.