Tesla, Waymo ili Zoox – tko će pobijediti u utrci za robotaksijima?

Elon Musk potvrđuje da Tesla testira robotaksije bez ljudskog nadzora u Austinu. Dionica je reagirala, ali tehnološka bitka s tvrtkama Waymo i Zoox pokazuje različite puteve prema istom cilju.

Snimka potpuno praznog Teslinog Modela Y koji se kreće ulicama Austina izazvala je lavinu komentara. Musk je brzo potvrdio: "U tijeku je testiranje bez putnika u vozilu." Tržište je odmah reagiralo. Dionice Tesle su taj dan porasle za pet posto, približavajući se godišnjem maksimumu. Ashok Elluswamy, šef odjela za umjetnu inteligenciju u Tesli, dodao je: "Ovo je tek početak!"

 

 

S obzirom na to da je Teslin program za robotaksije počeo u lipnju ove godine, prelazak na potpuno autonomnu vožnju predstavlja značajan korak. Tvrtka je postepeno širila zonu pokrivenosti na veći dio Austina, ali flota je i dalje skromna. Analitičari prate između 25 i 31 aktivnih vozila. Tesla je prijavila najmanje sedam prometnih nezgoda od pokretanja programa, što je manje od 5.000 prijeđenih kilometara po incidentu. Usporedbe radi, Waymo bilježi jednu nezgodu na svakih 158.000 kilometara.

Tri tehnološka pristupa, jedan cilj

Tehnološki pristup Tesle razlikuje se od konkurencije i to je ključna točka trenutne utrke. Dok Waymo koristi kombinaciju 13 kamera, četiri lasera koji skeniraju okolinu, radare i detaljne karte visoke rezolucije, Tesla se oslanja isključivo na sustav kamera i algoritme strojnog učenja. Taj pristup omogućava fleksibilnost, ali nameće pitanja o pouzdanosti.

Waymo, tvrtka koja pripada matičnoj kompaniji Alphabet (Google) bilježi više od 450.000 plaćenih vožnji tjedno u pet gradova, uključujući i Austin gdje Tesla provodi testiranja. To predstavlja skoro dvostruko povećanje u odnosu na travanj. Waymo je završio 2024. godinu s više od četiri milijuna plaćenih vožnji.

Zoox, Amazonova tvrtka, predstavlja treći tehnološki pristup. Kompanija je razvila potpuno novo vozilo bez volana i pedale, s četiri sjedala koja gledaju jedno prema drugom. Jesse Levinson, tehnički direktor Zooxa, kaže da je vozilo "drastično društvenije" od konkurencije jer putnici sjede nasuprot jedni drugih. Zooxova vozila također koriste laserske senzore i radare, ali su dizajnirana isključivo za uslugu robotaksija.
 

Autonomni robotaksiji tvrtke Zoox u San Franciscu.| David Paul Morris / Bloomberg

Adria regija: od Teslinih vozila do ambicija o robotaksijima

U cijeloj Adrija regiji broj Teslinih automobila je nizak, što direktno utječe na potencijal razvoja usluga robotaksija. S obzirom na to da Waymo planira pokretanje usluge u Londonu 2026. godine, pitanje je kada bi robotaksiji mogli stići u regiju.

Samim tim se javlja i prostor za regionalne igrače poput Mate Rimca.

Nova tvrtka Verne, koju je osnovao Mate Rimac, razvija projekt robotaksija koji je dobio 179,5 milijuna eura iz fondova Europske unije. Projektom se predviđaju vozila pete razine autonomije i tvornica u Zagrebu koja bi trebala krenuti s radom početkom 2026. godine.

Međutim, projekt značajno kasni. Od planiranih 60 prototipova potvrđeno je samo deset. Kompanija bi mogla biti potencijalni partner za globalne tvrtke za robotaksije u razvoju električnih platformi i baterijskih sustava, područje u kojem Rimac Group ima značajno iskustvo.

Bloomberg

Iako su ovo zanimljive vijesti, sigurnost i dalje ostaje ključno pitanje

Philip Koopman, profesor na sveučilištu Carnegie Mellon i priznati stručnjak za sigurnost autonomnih vozila, istaknuo je u izjavi za CNBC zabrinutost zbog stope nezgoda koje je Tesla imala. S toliko malom flotom trebalo je biti "manje od sedam nesreća, posebno s obzirom na to da u svakom vozilu postoji osoba za nadzor čiji je posao da spriječi sudare". Koopman je naveo da je Tesla sakrila "narativni opis" svih svojih sudara u izvještajima za američku Nacionalnu upravu za sigurnost u cestovnom prometu (NHTSA).

Waymo je nedavno doživio ozbiljan incident koji je pokazao ograničenja autonomne tehnologije. Tijekom masovnog nestanka struje u San Franciscu, robotaksiji te tvrtke su se zaustavili na raskrižjima bez semafora te blokirali promet i vozila hitnih službi.

Iako su Waymova vozila dizajnirana da tretiraju ugašene semafore kao raskrižje sa znakom stop, razmjeri nestanka struje doveli su do povećanog broja zahtjeva za potvrdu od kontrolnog centra. Tvrtka je privremeno obustavila uslugu i najavljuje softversku nadogradnju.

Automobil bez vozača tvrtke Waymo koji, nakon velikog nestanka struje, nije mogao detektirati semafore u San Franciscu u Kaliforniji, 20. prosinca 2025.| Tayfun Coskun / Anadolu / Getty Images

Za investitore, 2026. godina će pokazati jesu li robotaksiji održiv poslovni model. Musk je tvrdio da će 1.000 Teslinih robotaksija patrolirati Austinom "za nekoliko mjeseci". Taj cilj je revidiran na oko 60 vozila. Dionice Tesle su blizu povijesnog maksimuma, ali stvarnost pokazuje kompaniju u ranoj fazi razvoja te usluge.