Kineski auti sve brojniji u Hrvatskoj, ali jesu li pouzdani? Evo što kažu podaci CVH-a

Kineski automobili više nisu egzotika na hrvatskom tržištu. Prodaja im brzo raste, sve više brendova se bori za svoj dio kolača, ali većina kupaca je i dalje skeptična po pitanju kvalitete na duže staze. Upravo to pitanje kvalitete sve se češće otvara i u kontekstu održivosti, jer trajnost vozila i učestalost kvarova izravno utječu na ukupni ekološki otisak. Zato smo zavirili u podatke Centra za vozila (CVH) i provjerili koliko su zapravo pouzdani kineski auti.

Odmah moramo napomenuti da je zbog relativno malog uzorka i kratkog vremena koje je proteklo od dolaska "Kineza" na naše ceste nezahvalno izvlačiti općenite zaključke, ali u svakom slučaju možemo naslutiti razinu kvalitete, što je važan, ali često zanemaren element održivosti automobilske industrije.

Evo što kažu najsvježije brojke koje smo dobili od CVH-a. Od 1534 kineska osobna vozila (M1) nad kojima je obavljen tehnički pregled u 2025. godini, njih 59 ga nije prošlo. Drugim riječima, postotak neispravnih je iznosio 3,91 posto.

Kod lakih teretnih, odnosno dostavnih vozila, ta brojka je puno lošija. Od 94 pregledana kineska N1 vozila lani, 17 ih nije prošlo, što daje postotak neispravnih od preko 18 posto. Kod dostavnih vozila, koja su stalno u pogonu, svaki kvar znači više popravaka, više dijelova i na kraju veći ekološki otisak.

Pokušajmo sad tu statistiku staviti u kontekst i usporediti s drugim, etabliranim proizvođačima.

Iako nemamo precizne podatke o kilometraži i godištu "Kineza", možemo mirne duše pretpostaviti da su mlađi od pet godina i da vjerojatno nemaju puno kilometraže.

Ako pogledamo podatke CVH-a o pouzdanosti vozila s prijeđenih manje od 50 tisuća kilometara, listu predvode očekivana imena: Mazda, Audi i BMW koji imaju ispod 2,5 posto neispravnih vozila na tehničkom pregledu u toj kategoriji.

To je osjetno bolji prosjek od kineskih auta s gotovo četiri posto neispravnih, ali hajdemo pogledati malo širu sliku. Po postotku neispravnih kineskih proizvođači su osjetno bolji od nekih etabliranih brendova poput Peugeota, Renaulta ili Volkswagena. Štoviše, od Hrvatima omiljenog VW-a su daleko ispred. Konkretno, skoro sedam posto VW-ovih modela mlađih od pet godina ima probleme na tehničkom pregledu. U tom smislu, kineski proizvođači zasad se ne izdvajaju kao izrazito problematični, ali ni kao predvodnici po pitanju dugoročne kvalitete.

Općenito gledano, kineski auti nalaze u zlatnoj sredini po mjerilo relativno male kilometraže, a evo kako stoje ako uzmemo da su ipak prevalili malo više, od 50 do 100 tisuća kilometara.

Ali, kako možete primijetiti iz naše tablice, starost vozila iz tablica po kilometraži jako puno varira, a kako su kineska vozila stara tek par godina, komparacija baš i nije fer prema drugim brendovima. Zato smo ih usporedili s konkurencijom i po tom parametru.

Kao što vidite, gledajući godište, Kinezi baš i ne briljiraju. Za razliku od usporedbe po kilometraži gdje stoje relativno pristojno, po ovom parametru su u donjem dijelu ljestvice.

Također moramo opet napomenuti da još uvijek male prodajne brojke kineskih vozila ne dozvoljavaju precizan uvid u pouzdanost, kao ni činjenica da novi auti na tehnički pregled moraju tek za dvije godine.

No, to bi se vrlo skoro moglo promijeniti jer hrvatski vozači sve češće biraju Kineze pa bismo u idućih par godina trebali imati bolje temelje za usporedbu i jasniju sliku ne samo njihove kvalitete, nego i ukupnog utjecaja kroz životni ciklus vozila.

Konkretno, prošle godine je u Hrvatskoj registrirano skoro 3000 kineskih vozila, točnije 2951, dok ih je u nepunom prvom kvartalu ove godine (podaci do 17. ožujka) registrirano 857. Prodaju predvode Geely i BYD, ali pojavljuje se sve više novih marki s dalekog istoka.

U svakom slučaju, vidljiv je trend rasta udjela Kineza, što znači da ćemo ubuduće lakše rasvijetliti koliko su kvalitetni u usporedbi s konkurencijom po kilometraži, godištu i vrsti pogonskog sklopa. Do tada, po brojkama koje trenutno imamo, kao zaključak o pouzdanosti kineskih auta možemo uzeti popularni citat druga Djatlova iz serije Černobil: "Not great, not terrible".