Isplati li se kupiti električni auto zbog uštede na gorivu? Donosimo detaljnu računicu

Isplati li se kupiti električni auto (EV) samo zbog uštede na gorivu? Odgovor na to pitanje varira, i to poprilično.

Ako imate mogućnost puniti bateriju kod kuće itekako se isplati jer se možete voziti za praktički desetinu cijene od one koju bi platili na benzinskoj postaji. Ako, pak, niste jedan od sretnika kojem je dostupna ta opcija, osuđeni ste na javne punjače gdje vas, u najgorem slučaju, struja može koštati i osjetno skuplje od benzina.

Otkud tolike razlike i kako proći što povoljnije? Donosimo cijene praktički svih mogućnosti punjenja koje su vam trenutno dostupne u Hrvatskoj pa sami možete zbrojiti što vam je dostupno i po kojoj cijeni.

Doma je najljepše, i najjeftinije

Daleko najjeftinije i najpovoljnije za vlasnike EV-ova je puniti bateriju doma. U dnevnoj tarifi HEP-a će vas kWh električne energije stajati oko 0,11 eura, dok po noći cijena pada na oko 0,05 eura za kWh. Glavni minus ovakvog punjenja je sporost, na običnoj kućnoj utičnici obično maksimalno možete izvući između dva i tri kW, što znači da će vam čak i za manju bateriju od 40-ak kWh trebati gotovo 20 sati punjenja. Trebat ćete i posebne kablove ako ne želite spaliti vlastiti dom, a oni nisu baš jeftini.

Bolja, i naravno skuplja solucija je ugradnja jačih kućnih punjača koji mogu ići do 22 kW što je i više nego dovoljno da tijekom noći bateriju napunite i za duža putovanja. Takvi punjači imaju neke infrastrukturne zahtjeve koje morate zadovoljiti, a cijela investicija, uključujući zakup struje od HEP-a, majstore i sami punjač, stajat će vas nekoliko tisuća eura no na duže staze svakako će vam se višestruko isplatiti.

Javni punjači - spori i relativno povoljni ili brzi i skupi

A kakva je cijena električne energije na javnim punjačima? Okvirno se kreće od oko 0,2 eura po kWh na sporijim punionicama do 0,86 eura, ovisno o vrsti i snazi punjača te lokaciji (punionice na autocestama su skuplje).

Krenimo od Elen punionica Hrvatske elektroprivrede (HEP) s kojima ćete sigurno ponekad susresti jer imaju najrasprostranjeniju mrežu. Raspon cijena ide od 0,35 do 0,78 eura za kWh.

No Elen punjači čak i na autocestama daju tek 50-ak kW, a na stajalištima se obično nalazi tek po jedan brži punjač pa ćete često čekati red, naročito ljeti.

Dobro razgranatu mrežu punionica ima i slovenski Petrol. Cijene se kreću od 0,37 do 0,73 eura po kilovatsatu energije, a iz našeg iskustva, punjači su im načelno jednostavni za korištenje.

Ionity punionica u Hrvatskoj nema mnogo, ali su strateški raspoređene, moderne i nude veliku brzine punjenja (nazivna snaga do 350 kW). Imaju različite modele naplate, ovisno o tome jeste li njihov pretplatnik ili ne, ali generalno se cijene kreću od 0,44 do 0,73 eura za kWh.

MOL sa svojim Plugee punionicama također naplaćuje ovisno o tome jeste li njihov pretplatnik ili povremeni korisnik, a poseban cjenik imaju i za tzv. ad hoc punjenje na prodajnim mjestima. Cijene se kreću od 0,45 do 0,86 eura po kilovatsatu.

Domaća tvrtka Qelo polako povećava broj svojih punionica, nude i roaming karticu s kojom možete bez puno komplikacija koristiti i punjače njihovih partnera, što nam se pokazalo vrlo praktičnim rješenjem na dužim putovanjima.

Još jedan noviji igrač na tržištu električne mobilnosti je i Greenway koji, kao i Qelo, nudi svoje punionice, ali i roaming karticu koja nam se iz iskustva pokazala kao vrlo praktična stvar na dužim putovanjima jer ne morate skidati mnoštvo aplikacija, registrirati se desetke puta i plaćati predautorizacije.

Kod njih se cijena punjenja kreće od 0,39 do 0,61 eura po kWh.

Veći trgovački centri imaju svoje punionice, a među njima prednjače Lidl i Kaufland, dvije bratske trgovine Schwarz grupe. Prošla su lijepa vremena kad se na njima moglo puniti besplatno, a sad se cijena kreće od 0,35 do 0,45 po kWh no ne očekujte prevelike brzine.

Hrvatski Telekom ima razvijenu, ali dosta specifičnu mrežu punjača diljem zemlje. Specifična je jer same punionice nisu u izravnom vlasništvu HT pa svaki privatni vlasnik može samostalno odrediti cijenu punjenja. Zbog toga i cijene dosta variraju i kreću se u rasponu od 0,21 do 0,8 eura po kWh. Aktualni cjenik HT-a možete pogledati OVDJE.

Teslini Superchargeri dugo su bili dostupni isključivo kupcima njihovih vozila, no prije par godina su ih otvorili i za druge proizvođače. Što se cijena tiče, mogu se vidjeti isključivo na Tesla aplikaciji i variraju od punjača do punjača.

Usporedba troškova

Za kraj smo uzeli vozilo koje se nudi u benzinskoj i električnoj varijanti kako bi okvirno izračunali trošak vožnje. Za primjer smo odabrali Hyundai Konu. U varijanti s benzinskim motorom smo za prosjek potrošnje na 100 kilometara uzeli osam litara benzina, što će vas uz trenutne cijene goriva od 1,42 eura po litri ukupno stajati 11,4 eura.

U EV izvedbi smo za prosjek potrošnje uzeli 15kWh na 100 kilometara, što znači da bi vas, ako bateriju punite doma u noćnoj tarifi, tih stotinu kilometara stajalo tek 0,7 eura. U dnevnoj tarifi se cijena penje na, i dalje smiješnih, 1,65 eura na 100 kilometara.

Što se javnih punjača tiče, uzmimo tri scenarija - najjeftiniji s cijenom od 0,35 eura po kWh cijenu prelaska stotinu kilometara diže na 5,25 eura, što je i dalje upola manje u usporedbi s cijenom benzina.

Srednji scenarij smo računali po cijeni od 0,5 eura za kWh čime troškovi prelaska 100 km dolaze na 7,5 eura. Dakle, još ste u debelom plusu u usporedbi s klasičnim pogonom.

Za kraj smo uzeli cijenu od 0,8 eura po kWh, što je praktički gornji limit cijene većine brzih javnih DC punjača. U tom scenariju 100 kilometara vožnje stajat će vas 12 eura, odnosno 60-ak centi skuplje od benzina.

Puno faktora isplativosti

Svakako moramo napomenuti i da najjeftinija električna Kona starta s cijenom od 37 tisuća eura, dok osnovni 1,6 benzinski model dolazi s cijenom od 26 tisuća eura. Da bi "prebili" tu razliku u cijeni uštedom na gorivu, morat ćete prijeći desetke tisuća kilometara. U najoptimističnijem scenariju punjenja kod kuće, ako uzmemo da je razlika na stotinu kilometara okruglih 10 eura, nakon 11 tisuća kilometara vožnje počinjete štedjeti novac.

U nešto pesimističnijem scenariju kombiniranog punjenja kući i na javnim punjačima, ako uzmemo uštedu od pet eura na 100 km, dolazimo do brojke od 22 tisuće kilometara koje morate prevaliti kako bi vam se izbor EV-a počeo isplaćivati.

Dosta toga će ovisiti i o tome koliko vozite, u kakvom tipu vožnje (gradska, duže rute autocestom, miješana vožnja), koliko dugo želite biti vlasnik vozila… Puno je faktora koji utječu na isplativost, ali nekad se odlučuje i srcem. Ako vam se sviđa neki "strujić", isprobajte ga, možda vam se toliko svidi da zaboravite na sve druge varijable.