Leapmotor B10 ili kako SAD prodaje kineski pametni telefon na kotačima

Bitan dio priče o novom modelu na tržištu kineskog proizvođača vozila Leapmotor, skriven je u mnogo širem kontekstu kinesko-američkog trgovinskog hladnog rata. Novi SUV C-segmenta praktički više odgovara definiciji crossovera..

Paradoksi vezani uz njega su očiti: model B10 je primjer kako se Kina oslanja na američku naprednu tehnologiju u svom tehnološkom razvoju, dok istovremeno razvija vlastite sposobnosti na putu prema samodostatnosti.

Minimalistički dizajnirani SUV dug je otprilike 4,5 metra sadrži američku računalnu tehnologiju koja je dizajnirana, proizvedena i pakirana u Kini (a u budućnosti čak i u Europi) te u konačnici ponuđena europskom potrošaču.

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Leapmotorovo digitalno srce pod mikroskopom

No, vratimo se na početak priče, jer impresivan nesmetan rad hrpe tehnoloških rješenja i pomoći vozačima (ima ih 17!) osigurava Qualcommov Snapdragon čip.

Riječ je o seriji najnaprednijih američkih čipova koji definiraju trgovinski rat između SAD-a i Kine, budući da ih kineske tehnološke tvrtke uvelike ugrađuju u sve, od automobila do telefona, tableta i računala, a najnovije generacije kineske korporacije čak namjeravaju koristiti za učenje i razvoj LLM AI chatbotova, poput DeepSeeka.

Qualcommovi čipovi važni su za kineske tvrtke nakon što je Peking zabranio korištenje Nvidia i AMD čipova, a domaći proizvođači poput Huaweija i SMIC-a još nisu na usporedivoj tehnološkoj razini. No, kako pokazuje antimonopolska istraga koju su kineske vlasti pokrenule protiv tvrtke sredinom listopada, slična sudbina prijeti i Qualcommu.

To bi mogao biti problem za Leapmotor, jer se oslanja na tehnološki napredak kao ključnu konkurentsku prednost. Ako Qualcomm bude podložan sličnim zabranama kao i druga dva američka proizvođača, bit će mu teško pronaći odgovarajuću domaću alternativu.

Rješenje bi moglo biti preseljenje proizvodnje B10 u EU (Španjolska i Italija), što se, prema matičnoj tvrtki Stellantis, ne očekuje do sljedeće godine. Cilj je proizvoditi sve modele, uključujući B10, koji su namijenjeni prodaji u Europi, što bi tvrtki moglo pomoći da izbjegne tehnološki hendikep.

Pametni telefon na kotačima

Digitalizacija je nesumnjiva prednost u automobilu s čistim dizajnerskim značajkama, jer je rad 14,6-inčnog središnjeg i 8,8-inčnog vozačevog zaslona besprijekoran i fluidan. U dubinskim i vizualno privlačnim te intuitivno dizajniranim izbornicima gotovo sve se može podesiti, a prije svega, automobilom se ne može upravljati bez zaslona.

Čak i za otvaranje vrata prtljažnika, koja primaju od 420 do 1300 litara prtljage, morate pregledavati izbornik. Kao što je Tesla već pokazala, minimalizam dizajna ima svoju cijenu u smislu praktičnosti i dostupnosti upravljanja vozilom.

S međuosovinskim razmakom od 2735 milimetara, platforma Leap 3.5, koja omogućuje integraciju baterije u karoseriju automobila, nudi puno prostora za putnike na stražnjim sjedalima i korisne prostore za odlaganje u neposrednoj blizini vozača. Ugodna i prozračna kabina također je praktična, u smislu modularnosti, budući da se sva sjedala mogu sklopiti u ravnu površinu. U nosu automobila skriven je praktičan prostor za pohranu kabela za punjenje od 25 litara, koji rasterećuje prtljažnik.

Dominacija kineskih tehnoloških rješenja podržanih američkom arhitekturom odražava se i u aplikaciji za pametne telefone. Preko nje možemo daljinski uključiti predgrijavanje baterije, upravljati klima uređajem ili uključiti grijanje i ventilaciju sjedala.

Automobil, koji zahvaljujući hrpi tehnoloških rješenja djeluje poput pametnog telefona na kotačima, privlači umjereno postavljenom cijenom. Postoji samo jedna, naime 30.990 eura, koju subvencijama možete smanjiti na 21.990 eura.

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Aleš Kovačič

Pogledaj galeriju

Bogata serijska oprema

Za ovu cijenu, standardna oprema uključuje mnogo opcionalnih dodataka koji su iznad konkurencije. Tu je impresivna sustav kamera od 360 stupnjeva, 7 zračnih jastuka, uključujući jedan u sredini između suvozača i vozača, atraktivni 18-inčni kotači, toplinska pumpa, panoramski krov od 1,8 m2 (koji se može zatamniti pomoću aplikacije) i spomenuta konstelacija sustava pomoći.

Pogon je - za razliku od C10 - potpuno električni, budući da se verzija B10 REEV s produženim dometom očekuje sljedeće godine. U svojoj trenutno jedinoj konfiguraciji pokreće ga elektromotor sa 160 kilovata snage i 240 Nm okretnog momenta. Agilni (krug okretanja od jedva 10,5 metara) i pregledni automobil ubrzava od 0 do 100 km/h za osam sekundi, a maksimalna brzina je ograničena na 170 km/h.

Baterija od 67,1 kWh dovoljna je za oko 434 kilometra dometa prema WLTP ciklusu i podržava 11-kilovatno AC i brzo DC punjenje do 168 kilovata.