Tesla je ozbiljno uzdrmana, a ulagači se prave da to ne vide

Tesla bilježi pad prodaje, a isporuke električnih vozila vjerojatno će pasti drugu godinu zaredom.

Polarizirajuća politika izvršnog direktora Elona Muska otuđila je kupce na ključnim tržištima. Oni se još nisu vratili u prodajne salone iako je Musk odstupio sa svojih dužnosti u Washingtonu i ušao u otvoreni sukob s američkim predsjednikom Donaldom Trumpom.

No, Teslini problemi idu dublje od otpora potrošača kojem smo svjedočili posljednjih mjeseci. Iako je proizvođač automobila osvježio svoj najpopularniji model, Model Y, još uvijek nema novo, pristupačnije vozilo koje bi potaknulo prodaju. To je tvrtku učinilo ranjivom na konkurenciju, posebno iz Kine.

Teslina tržišna kapitalizacija od bilijun dolara sugerira da investitori još uvijek imaju vjere. Vrijednost koju pripisuju tvrtki sve se više temelji na Muskovoj viziji budućnosti s autonomnim vozilima i humanoidnim robotima, a ne na trenutnim električnim automobilima koje voze ljudi.

Što se događa s Teslinom prodajom?

Isporuke su pale na najnižu razinu u gotovo tri godine u prvom tromjesečju. Pad je dijelom bio rezultat redizajna Modela Y, budući da je Tesla zaustavila proizvodnju u svim svojim tvornicama kako bi prilagodila linije novom izgledu SUV-a.

Tvrtka je računala na osvježeni Model Y kako bi povećala prodaju u drugom tromjesečju. Međutim, ukupne isporuke pale su za 13 posto u odnosu na prethodnu godinu, potkopavajući Muskove tvrdnje iz sredine svibnja da je prodaja "već u uzlaznoj putanji".

Bloomberg

Prema vlastitom priznanju Muska, Europa je trenutno najslabije tržište za Teslu. Nove registracije Teslinih vozila diljem Europe pale su za 37 posto u prvih pet mjeseci godine, prema podacima Europskog udruženja proizvođača automobila. Valja napomenuti kako se to događa dok tržište EV-ova raste pa je tako njihova prodaja u Europi porasla za 28 posto.

Teslini problemi otvorili su prostor za konkurenciju iz BYD-a. Kineski proizvođač automobila prvi je put u travnju prodao više potpuno električnih automobila u Europi od Tesle, što neki analitičari nazivaju prekretnicom. Prognoze sugeriraju da bi BYD mogao globalno prestići Teslu, čak i bez prisutnosti na Teslinom domaćem tržištu, SAD-u.

Cox Automotive procjenjuje da je Teslina prodaja u SAD-u pala za 15 posto u prvih šest mjeseci. I dalje je najprodavanija marka električnih vozila u SAD-u, ali njezin tržišni udio pao je s više od 75 posto u 2022. na manje od 50 posto u 2024., prema podacima Kelley Blue Booka, u vlasništvu Coxa.

Bloomberg

U Kini, najvećem svjetskom tržištu električnih vozila, Tesline isporuke iz tvornice u Šangaju, i domaće i međunarodne, padale su osam mjeseci zaredom na godišnjoj razini prije nego što su blago porasle u lipnju, prema podacima Kineskog udruženja proizvođača osobnih automobila.

Zašto Tesla gubi tlo pod nogama na tržištu električnih vozila?

Musk je Teslin portfelj proizvoda zadržao minimalističkim. Tvrtka prodaje samo pet modela: Model S (2012.), Model X (2015.), Model 3 (2017.), Model Y (2020.) i Cybertruck (2023.). Nisu svi modeli dostupni globalno.

BYD, s druge strane, nudi znatno veći raspon modela, od kojih je većina jeftinija od Teslinih najprodavanijih, Modela Y i Modela 3. U ožujku je BYD također najavio razvoj sustava baterija koji se može napuniti za samo pet minuta, što bi moglo dodatno poboljšati konkurentnost marke.

Novi konkurenti prijete Tesli, posebno na već zasićenom i konkurentnom kineskom tržištu električnih vozila.

Najupečatljiviji novajlija je Xiaomi, proizvođač pametnih telefona koji je iskoračio u automobilsku industriju. Za njihov drugi model električnog vozila, YU7, primljeno je gotovo 300.000 prednarudžbi u prvom satu, a s cijenom od oko 35.000 dolara cijena mu je niža od Teslinog Modela Y.

Bloomberg

Automobil s cijenom ispod 30.000 dolara dugo se smatrao ključem rasta prodaje Tesle. No, pristupačan model koji Musk obećava od svog prvog "Master plana" 2006. još se nije materijalizirao. Umjesto toga, lansiran je skupi Cybertruck, koji nije ispunio Muskova očekivanja o snažnoj prodaji.

Tesla je u travnju rekla investitorima da su novi, pristupačniji modeli još uvijek na putu da krenu u proizvodnju u prvoj polovici godine. Međutim, nova pristupačna vozila još nisu najavljena, što je potaknulo analitičare na nagađanja da bi moglo doći do kašnjenja.

Nije jasno hoće li Tesla ozbiljno osvježiti svoju ponudu u skorije vrijeme. U bliskoj budućnosti, tvrtka bi se mogla osloniti na pojednostavljene, jeftinije verzije svojih postojećih modela dok konkurenti lansiraju atraktivnija, modernija vozila.

Koliko politika utječe na Teslin pad?

Najjasniji znak da Muskove veze s Trumpom i Republikanskom strankom počinju štetiti Tesli došao je iz Kalifornije, demokratskog uporišta, gdje su registracije Teslinih vozila pale u sva četiri tromjesečja prošle godine.

Negodovanje je poraslo nakon izbora u studenom, kada je Musk, kao predsjednikov "povjerenik za učinkovitost", zalagao za reformu saveznih agencija i otvoreno podržavao krajnje desničarske političare u Europi.

Muskovo političko angažiranje potaknulo je pokret "Tesla Takedown", a organizatori su organizirali prosvjede ispred izložbenih salona diljem svijeta i pozivali na bojkot proizvoda i dionica tvrtke. Tesla se također suočila s vandalizmom i podmetanjem požara.

Musk je priznao da je bilo "negativnih reakcija" zbog njegovog sudjelovanja u Trumpovoj administraciji, ali je tvrdio da je to otvorilo vrata konzervativnim kupcima, što bi moglo nadoknaditi gubitke na ljevici.

To se do sada nije odrazilo na kvartalne rezultate, a Muskov odnos s Trumpom sada je pod pritiskom zbog njegovih oštrih kritika predsjednikovog poreznog paketa. S obzirom na zahlađenje odnosa, republikanski zakonodavci nisu poštedjeli Teslu kada su ukinuli porezni kredit od 7500 dolara za kupnju električnih vozila.

Bloomberg

Kako Trumpova administracija planira ublažiti standarde potrošnje goriva i emisija, Teslini prihodi od prodaje regulatornih kredita drugim proizvođačima mogli bi biti dovedeni u pitanje.

Što čine kako bi se oporavili?

Musk je preuzeo kontrolu nad prodajom u Europi i SAD-u nakon odlaska dugogodišnjeg suradnika Omeada Afshara, prema izvorima upoznatima sa situacijom.

Bloomberg

Afshar je samo jedan od brojnih viših rukovoditelja koji su ove godine napustili Teslu, uključujući Milana Kovača, koji je vodio robotski program Optimus, i Davida Laua, dugogodišnjeg šefa softvera.

Muskovo dublje uključivanje dolazi u trenutku kada analitičari predviđaju da Tesla neće dostići prošlogodišnju prodaju od 1,79 milijuna automobila. To bi bio pad unatoč globalnom rastu tržišta, jer BloombergNEF predviđa da će prodaja električnih vozila porasti za 19 posto u 2025. godini.

Kako Teslin zamah EV-a slabi, Musk sve više naglašava da prava budućnost tvrtke leži u autonomnim vozilima i humanoidnim robotima. Ali oba projekta su još uvijek daleko od "pomjeranja financijske kazaljke", kako je to rekao na pozivu investitorima u travnju.

Teslin cilj je uspostaviti mrežu robotaksija bez vozača, u početku koristeći postojeće modele, a zatim posebno dizajnirani Cybercab bez volana ili papučica. Nakon desetljeća obećanja da će Teslini automobili uskoro sami voziti, tvrtka je konačno krajem lipnja pokrenula svoju dugo očekivanu uslugu robotskog taksija.

Debi je bio skroman, a vožnje su bile ponuđene samo maloj skupini obožavatelja na ograničenom području Austina. Snimke nekih vožnji privukle su pozornost saveznih regulatora jer su vozila navodno kršila prometne zakone.

Izazov za Teslu sada je proširiti ove operacije i dokazati da je njezina budućnost zaista u autonomiji, a ne u tradicionalnoj proizvodnji vozila.

"Ključno pitanje je vjerujete li da će automobili u budućnosti biti autonomni i električni? Ako je odgovor da, Tesla će izaći na vrh i biti u vrlo dobroj poziciji", rekao je Gene Munster, partner u Deepwater Asset Managementu.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar