Prije nešto više od tjedan dana poznati britanski automobilski magazin Autocar izvijestio je da koncern Volkswagen (VW) razvija sportsku verziju svoje kompaktne električne limuzine ID.2. Kao i sve VW-ove izvedbe koje su bliže trkaćoj stazi nego cesti, i ova bi trebala nositi oznaku R. Poput ostalih R izvedbi, i ovu bi trebao krasiti pogon na sve kotače. Posebnost snažnog noviteta, koji bi u osnovnoj verziji na tržište trebao stići iduće godine, prema pisanju časopisa trebali bi biti kolski elektromotori. Upravo takve već neko vrijeme razvija slovenska tvrtka Elaphe.
Vjerojatnost da je riječ upravo o suradnji s ljubljanskom tvrtkom dodatno je povećana neslužbenim informacijama Autocara da VW pri razvoju modela, koji bi trebao razvijati oko 400 konjskih snaga, surađuje s neimenovanom tvrtkom iz Adria regije.
Obratili smo se Elapheu s pitanjem surađuju li s njemačkim proizvođačem na razvoju snažnog ID.2 R i o kojem je opsegu posla riječ, no iz sjedišta tvrtke odgovorili su da ne komentiraju navedenu tematiku.
Prednosti kolskih elektromotora u odnosu na klasičnu postavu brojne su. Budući da se elektromotori nalaze unutar samih kotača, prikladni su i za manja vozila poput modela ID.2. U usporedbi s motorima smještenima sprijeda ili straga, poboljšavaju i voznu dinamiku i energetsku učinkovitost, jer se uklanjaju mehanički prijenosnici, gdje dolazi do gubitaka
Elaphe surađuje s tvrtkom iz grupacije VW
U nedavnom razgovoru za Bloomberg Adriju, financijski direktor Elaphea Matej Biček spomenuo je da je tvrtka početkom godine u SAD-u predstavila svoju dosad najsnažniju verziju motora, prikladnu za upotrebu u snažnim vozilima poput hiperautomobila. Prema njegovim riječima, prilagodba sustava za snažne kompaktne automobile trenutačno je prioritet tvrtke.
Volkswagen planira ID.2 nadograditi sportskom R-verzijom koju bi pokretali kolski elektromotori |
Biček je također rekao da je projekt rezultat suradnje s talijanskom tvrtkom Italdesign, koja od 2010. posluje pod okriljem grupe VW. "Time se pozicioniramo u visokoperformanskom segmentu hypercar i supercar vozila, čime smo si otvorili mnoga vrata kod europskih marki koje djeluju u tom segmentu", najavio je. Talijanski Corriere Della Sera je u svibnju izvijestio da VW zbog rezanja troškova razmatra prodaju Italdesigna.
Biček je objasnio da bi serijska proizvodnja kolskih elektromotora mogla započeti 2028. ili 2029. godine, ali nije jasno hoće li je Elaphe realizirati samostalno ili u partnerstvu. Ako se VW odluči na serijsku proizvodnju snažne verzije, ona bi bila izravna konkurencija nedavno predstavljenom Renaultu 5 Turbo 3E, koji koristi sličan pogon. "Renault je u prosincu predstavio prvo vozilo s kolskim elektromotorima, što je važan korak", rekao je Biček i dodao da iz razgovora s drugim europskim proizvođačima znaju da će ih i oni slijediti.
Cijena kolskih elektromotora je 15 do 20 posto viša od uobičajenih električnih pogonskih sklopova, objasnio je Biček o cjenovnoj konkurentnosti te inovacije.
.webp){kind=icon}
Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...