Goldman Sachs analizirao veliki rast robotaksi tržišta - Rimac se ne spominje

Najnovije istraživanje Goldman Sachsa otkriva da pitanje više nije je li L4 autonomna tehnologija spremna, već kako će kompanije komercijalizirati ubrzani razvoj autonomnih vozila. Robotaksiji se izdvajaju kao jedan od najočitijih puteva komercijalizacije ove tehnologije, s rastućim prihvaćanjem među potrošačima u velikim gradovima.

Ogromno tržište pred nama

Goldman Sachs predviđa da će kinesko tržište robotaksija doseći vrijednost od 47 milijardi dolara do 2035. godine, u usporedbi s tek 54 milijuna dolara koliko vrijedi 2025. godine. Analitičari procjenjuju da će do 2030. godine čak 500.000 robotaksija operirati u više od deset kineskih gradova.

Procjena se temelji na očekivanom smanjenju troškova hardvera i algoritama te nižim operativnim troškovima za vlasnike flota. Izvještaj naglašava da će robotaksiji transformirati produktivnost vremena provedenog u vozilima, pretvarajući ih u zabavna središta ili privatne radne prostore.

Profitabilnost i ekspanzija

Pozitivni pokazatelji ekonomičnosti potiču sve više dobavljača na ulazak u ovo tržište. Do 2035. godine, Goldman Sachs očekuje da će prihodi po robotaksiju u gradovima prvog reda (Tier-1) doseći 31.000 dolara, što je više od sadašnjih vozila za dijeljenje vožnji, zahvaljujući dužem radnom vremenu i učinkovitom planiranju ruta.

Utrka za tržištem

Dok Goldman Sachs izvještaj stavlja naglasak na kinesko tržište, globalna konkurencija postaje sve intenzivnija. Tesla se priprema lansirati svoju robotaksi uslugu u SAD-u, počevši od Teksasa, vjerojatno već u lipnju 2025. godine, kako prenosi Bloomberg. Međutim, prema najnovijim informacijama, "Nacionalna uprava za sigurnost prometa na autocestama (NHTSA) ima neka pitanja o usluzi koju Elon Musk planira pokrenuti".

Bloomberg

Istovremeno, Baidu planira testirati i eventualno lansirati svoju autonomnu uslugu prijevoza Apollo Go u Europi i Turskoj, pridružujući se sve većem broju kineskih tehnoloških kompanija za autonomnu vožnju koje kreću u globalnu ekspanziju.

Izazovi i prepreke

Usprkos optimističnim predviđanjima, postoje značajni izazovi:

• Regulatorni okvir - ključan za omogućavanje široke komercijalizacije

• Osiguranje - još uvijek u ranoj fazi razvoja

• Sigurnost - ključan faktor za prihvaćanje među korisnicima

• Održavanje i čišćenje - posebno bez vozača u vozilu

 

Goldman Sachs predviđa da će do 2035. godine flota robotaksija u Kini narasti na 1,9 milijuna vozila, s udjelom od 25 posto u ukupnim vozilima za dijeljenje vožnji, u usporedbi sa samo 4.000 vozila i 0,1 posto udjelom u 2025. godini.

Budućnost dizajna

Izvještaj predviđa revolucionarne promjene u dizajnu vozila. Bez ljudskih vozača, tradicionalne komponente poput volana, retrovizora, kontrolnih ploča i papučica vjerojatno će nestati, ostavljajući računalu potpunu kontrolu nad vozilom. Buduća robotaksi vozila mogla bi imati robotske ruke, AI asistente, holografske ekrane i čak sustave za lansiranje dronova.

Bloomberg

Za razliku od trenutnih eksperimenata gdje se koriste prilagođena klasična vozila, pravi potencijal robotaksija vidjet će se s vozilima posebno dizajniranima za autonomnu vožnju, poput Teslinog Cybercaba predstavljenog u listopadu 2024. godine, iako se njegova proizvodnja ne očekuje prije 2027. godine.

Goldman Sachs vjeruje da robotaksi predstavlja budućnost mobilnosti i transporta, s tehnologijom koja je spremna za komercijalizaciju i potencijalom za transformaciju načina na koji se krećemo u urbanim sredinama.
A Rimac i njegova najava robotaksija? Njega Goldman Sachs ne spominje. Barem za sada.

 

 

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar