Airbusom A220-300 počela pola milijarde eura vrijedna obnova flote Croatia Airlinesa

U Zagreb je u utorak ujutro sletio novi zrakoplov Airbus A220-300, čime je i konkretno počela obnova flote Croatia Airlinesa. Radi se o prvom od 15 aviona koji bi u iduće tri godine trebali zamijeniti sadašnju flotu koju čine stariji modeli Airbusa te nešto mlađi turbopropelerci Dash 8-Q400.

Croatia Airlines obnovu flote provodi kroz operativni lizing novih Airbusa s kompanijom Air Lease. Prema informacijama koje je u utorak obznanio premijer Andrej Plenković, vrijednost cijelog posla za 15 aviona kreće se oko pola milijarde eura i sklopljen je na rok od 12 godina.

Novu flotu činit će 13 modela A220-300 te dva A220-100 sa 150, odnosno 100 sjedala, a zrakoplovi će imena dobivati po hrvatskim gradovima. Sljedeći zrakoplov trebao bi stići u studenom i nosit će ime Split.

Predsjednik uprave Croatia Airlinesa Jasmin Bajić objasnio je kako su stari Airbusi prošle godine prodani kroz tzv. sale and lease-back transakciju, dok su Dashevi ionako bili u lizing aranžmanu. S dolaskom novih aviona, a posljednji se očekuje 2027. godine, domaća nacionalna kompanija će iz upotrebe micati starije.

Bajić je za Bloomberg Adriju izjavio kako je ova godina što se tiče financijske situacije u kompaniji "najzahtjevnija" te da je kompanija troškovno "izuzetno izložena jer je u pitanju tranzicija". Piloti koji se školuju za novi model moraju dva mjeseca biti izvan redovnog poslovanja, a produžena je i sezona održavanja aviona kojima već upravlja Croatia, zbog čega su morali unajmiti tuđe, pojasnio je Bajić.

Doček novog zrakoplova u zračnoj luci Zagreb | Dario Grzelj/Hina

 

Prvi čovjek Croatije ipak je optimističan što se tiče 2025. godine kad u sezoni već bude sedam novih aviona, "pa će to biti neka druga uspješnija priča".

Ministar mora, prometa i infrastrukture Oleg Butković u utorak je izjavio kako očekuje da će ove godine financijski rezultati Croatije biti bolji nego lani. Nabavku novih aviona Butković je prozvao "najsloženijim i najvažnijim" projektom od osnutka kompanije.

Bajić je napomenuo i kako je Croatia Airlines 1997. godine unajmila polovni Airbus, što je nominalno bilo skuplje nego nabavka novih Airbusa ove godine. Jeftinije financiranje Bajić objašnjava povoljnijim kreditnim rejtingom države u ovom trenutku.

Ministar Butković smatra da bi aviokarte Croatia Airlinesa mogle u budućnosti pojeftiniti, odnosno u utorak je kazao kako vjeruje da će "s ovim potezima, povećanjem prometa, novim zrakoplovima i cijena same karte odnosno usluge ići prema dolje".

Novi model mlažnjaka razvio je kanadski Bombardier koji je kasnije program prodao Airbusu, pa je cijela serija time dobila i oznake Airbusa, no avioni se i dalje proizvode u Kanadi.

Premijer Plenković osvrnuo se i na svojedobno pitanje traženja strateškog partnera za Croatiju Airlines. Kazao je kako je u ovom trenutku kompanija "solidna", pa zbog toga zasad traženje strateškog partnera "nije opcija". Plenković smatra kako će obnova flote domaćem nacionalnom avioprijevozniku "pomoći na tržištu u odnosu na konkurenciju drugih kompanija".

Nakon pandemijom izazvanog kraha, zračni promet u Hrvatskoj ponovo je u usponu. Podaci Državnog zavoda za statistiku pokazuju kako je u prvih pet mjeseci kroz domaće zračne luke prošlo 3,25 milijuna putnika, 22 posto više nego u istom razdoblju lani.