Naval računa na hrvatske škverove – mogu li odgovoriti zahtjevima vojne brodogradnje europske razine?

Francuska Naval grupa u utorak je potpisala s brodogradilištem Iskra, Orqom i Fakultetom strojarstva i brodogradnje Sveučilišta u Zagrebu (FSB) memorandum o razumijevanju za razvoj vojnih brodova za Hrvatsku ratnu mornaricu (HRM).

Riječ je o dvije korvete klase Gowind koje su već u operativnoj uporabi u Egiptu, i Ujedinjenim Arapskim Emiratima, a uskoro i u Maleziji. Kako je kazao potpredsjednik Naval grupe za prodaju i razvoj poslovanja u Europi i Sjevernoj Americi Guillaume Weisrock brod je nedavno kršten i u borbi, a koliki dio proizvodnje bi dopao domaće partnere je oslikao kroz podatak da bi od dva milijuna radnih sati, koliko je potrebno da se izgrade dvije korvete, oko milijun i pol bio odrađen u hrvatskim kompanijama.

Dodao je i kako bi se kroz dugoročno partnerstvo razvijala ekspertiza domaćih firmi i škverova ta da bi hrvatske tvrtke ubuduće mogle postati dio opskrbnog lanca i za druge projekte Naval grupe za francusku mornaricu.

Vlada, odnosno MORH bi odluku o izgradnji brodova trebala donijeti do kraja godine, a za od potpisa ugovor do finalizacije broda proći je još dvije godina, ako posao dobije Naval, kazao je Weisrock.

Šibensko brodogradilište Iskra bi kroz kapacitete 3. maja odradilo većinu posla izgradnje broda lokalno, a ubuduće bi radilo i na održavanju.

Naval Group

Roko Vuletić, predsjednik uprave šibenske Iskre, a odnedavno i 3. maja, kazao je kako imaju dugu suradnju s HRM-om jer su i nastali kao remontno brodogradilište mornarice u bivšoj državi. Prebacili se na komercijalnu proizvodnju nakon osamostaljenja, ali su zadržali kapacitete i partnerstvo s HRM-om.

Akvizicijom 3. maja su došli u poziciju da odrade ovaj projekt jer tamo imaju veliki navoz u kojem se trenutno gradi luksuzni kruzer od preko 200 metara.

"Trend zatvaranja škverova koji je vladao prije u Europi sada se okreće za 180 stupnjeva, traži se povratak brodogradnje u Europu i reindustrijalizacija. U Hrvatskoj je ostalo inženjerskog znanja, u Rijeci imamo skoro 2000 kvalificiranih inženjera, taj bazen znanja postoji i sada ga treba aktivirati da počnemo graditi brodove. MORH je postavio tri kriterija - prvi se odnosi na zadovoljavanje specifikacija, drugi je vezan uz cijenu i rok isporuke, a treći je gradnja u Hrvatskoj. To nema samo ekonomski utjecaj, nego je važno i s aspekta sigurnosti i kontrole cijelog projekta. Mi smo već mjesecima u kontaktu s Naval grupom i razrađivali smo detalje da se ta lokalna komponenta maksimalizira u ponudi", kazao je Vuletić.

Napomenuo je kako u cijeni vojnog broda on nije najskuplja stavka, već su to sofisticirani vojni sustavi koji jako puno koštaju.

"Mi se moramo fokusirati na ono što znamo, zajednički smo radili na čitavoj listi lanca vrijednosti tako da sve što Hrvatska može ponuditi, da se to i uključi. Drugi aspekt koji nam je jako bitan je da nam ulazak na popis dobavljača Naval grupe otvara perspektivu uključivanja i u realizaciju drugih njihovih projekata", istaknuo je Vuletić.

Kazao je i kako su spremni za preuzimanje posla dovršetka ugovorenih ratnih brodova od Brodosplita. "Ne vidim problem da se to privede kraju i mislim da bi bilo šteta da se to ne napravi", poručuje.

Operativni direktor Orqe Tomislav Krolo je izjavio kako su se njihova dosadašnja iskustva s besposadnim sustavima uglavnom odnosila na kopno. Međutim, partnerstvo s Naval grupom ima smisla i daje im zanimljivu sinergiju.

"Njihovo iskustvo s ratnim brodovima i naše iskustvo s besposadnim sustavima dat će ovim korvetama nove sposobnosti. Te su sposobnosti mandatorne za moderno ratovanje jer su dronovi pokazali kao najefikasnije oružje danas. U tom smislu ide i naša suradnja. To bi bili manji, agilni dronovi, a u sporazumom koji danas potpisujemo su definirani okviri suradnje, odnosno kako ih integrirati u brodove Naval grupe", rekao je Krolo.

Dodao je kako je riječ je o zračnim dronovima za nadzor i izviđanje, odnosno napad ili obranu te napomenuo da su ih iskustva iz Ukrajine su naučila kako funkcioniraju antidronovski sustavi pa bi i ta rješenja aplicirali na brodove Navala.

Poslovanje Naval grupe

Inače, Naval grupa je u 2024 uprihodila preko 4,3 milijarde eura, uz neto dobit od 350 milijuna eura. Zapošljavaju više od 15 tisuća radnika u 17 zemalja diljem svijeta, a glavne izvore prihoda im čini izgradnja nuklearnih napadnih podmornica klase Barracuda, višenamjenskih fregata (FREMM) te usluge održavanja za francusku i međunarodne mornarice.

U većinskom su vlasništvu francuske države (62,25 posto), dok Thales Group drži preostalih cca 35 posto udjela.

Najava suradnje Naval grupe s domaćim tvrtkama krenula je sa sastankom u organizaciji Hrvatske gospodarske komore (HGK) lani u lipnju, potom je prije par mjeseci (koncem veljače ove godine) Naval u Splitu potpisao memorandume o razumijevanju s hrvatskim partnerima u okviru programa višenamjenske korvete Gowind, koji se nudi Hrvatskoj ratnoj mornarici.

Potpisivanje je održano za vrijeme posjeta francuskog logističkog broda, a sporazumi su dio ponude za isporuku europski projektiranog višenamjenskog borbenog broda za potrebe Hrvatske.

Tada je objavljeno kako su u program uključene tri hrvatske tvrtke: AITAC za brodograđevni dizajn i inženjering te Adria Winch za palubnu opremu. U partnerstvo je uključen i  Centar izvrsnosti u pomorskoj robotici i tehnologijama za održivo plavo gospodarstvo (CoE MARBLE - Centre of Excellence in Maritime Robotics and Technologies for Sustainable Blue Economy) projekt je iza kojega kao koordinator i osnivač stoje Fakultet elektrotehnike i računarstva Sveučilišta u Zagrebu (FER) i partneri Norwegian University of Science and Technology te Consiglio Nazionale delle Ricerche iz Italije, dok su hrvatski partneri Institut "Ruđer Bošković", MARINN - Maritime Innovation Cluster, DIH Agrifood Hrvatska te Ministarstvo znanosti, obrazovanja i mladih.