Kako je Srbija izgubila Ryanair i postala europski izuzetak

Irski zračni prijevoznik Ryanair najavio je da će se povući iz Niša krajem listopada zbog problema s opskrbom zrakoplovnim gorivom, čime će Srbija ući u uski krug europskih država u kojima ova kompanija ne leti.

Najveća niskobudžetna zrakoplovna kompanija na kontinentu priopćila je da trajno ukida sve linije s niške Zračne luke "Konstantin Veliki" te da će posljednji letovi biti realizirani 24. listopada, uoči početka zimske sezone.

"Iako je Ryanair u Srbiji imao relativno simboličnu prisutnost kroz letove iz Niša, njegovim povlačenjem Srbija će postati jedna od svega nekoliko europskih zemalja s kojima ova zrakoplovna kompanija ne obavlja letove", kaže za Bloomberg Adriju Luka Popović, osnivač i glavni urednik portala Ex-Yu Aviation.

Ryanair s niške zračne luke trenutno leti na dvije cjelogodišnje linije, prema Beču i Valletti, te na dvije sezonske – prema Stockholmu i Krfu. Karte za letove prema Austriji i Malti više nisu dostupne za termine nakon kraja listopada, dok prodaja karata za Stockholm završava krajem kolovoza, a za Krf krajem rujna.

Povlačenje Ryanaira dolazi u trenutku kada je pitanje opskrbe zrakoplovnim gorivom u Nišu povezano s američkim sankcijama Naftnoj industriji Srbije (NIS). Aerodromi Srbije, državno poduzeće koje upravlja civilnim zračnim lukama u zemlji, priopćili su početkom srpnja da je Ryanair ukazao na probleme s opskrbom gorivom te ih doveo u vezu sa sankcijama NIS-u.

NIS je jedini dobavljač i operator infrastrukture za skladištenje i točenje zrakoplovnog goriva na niškoj zračnoj luci. Kompanija je pod američkim sankcijama zbog većinskog ruskog vlasništva, a trenutno posluje na temelju posebne licencije američkog Ureda za kontrolu strane imovine (OFAC). Aktualna licencija istječe 28. kolovoza.

Za Ryanair, kao kompaniju iz Europske unije, kupnja goriva od poduzeća koje se nalazi pod sankcijama predstavlja pravni i regulatorni rizik, napominje Popović.

"Ryanair nema sigurnost da će se moći opskrbljivati gorivom tijekom čitave zimske sezone, koja počinje krajem listopada i završava početkom ožujka 2027. godine", kaže on. "Kompanija jednostavno više ne želi preuzimati rizik na relativno malom i za njih ne pretjerano značajnom tržištu."

NIS, vlada Srbije i mađarski MOL Group postigli su dogovor prema kojem bi MOL preuzeo ruski udio u NIS-u, no transakcija još nije realizirana. Iako je srbijanski državni vrh nedavno izrazio nadu da će prodaja NIS-ovih dionica biti dovršena do kraja rujna, proces bi mogao potrajati do kraja godine ili dulje, što povećava neizvjesnost oko opskrbe gorivom tijekom predstojeće sezone.

Do objave teksta, Aerodromi Srbije nisu odgovorili na pitanja Bloomberg Adrije o tome što je spriječilo rješavanje problema s opskrbom gorivom na niškoj zračnoj luci. Na upit o ovoj temi nije odgovorio ni Ryanair.

Air Serbia preuzima linije prema Austriji i Malti

Na povlačenje Ryanaira reagirala je nacionalna zrakoplovna kompanija Air Serbia, koja će od 25. listopada uvesti izravne letove iz Niša prema Austriji i Malti, dan nakon posljednjih letova irskog prijevoznika.

Air Serbia

"Kontinuirano pratimo potrebe putnika i mogućnosti za daljnje unapređenje naše mreže destinacija. Vjerujemo da će letovi prema Beču i Malti dodatno pridonijeti razvoju prometa sa Zračne luke 'Konstantin Veliki' u Nišu", izjavio je generalni direktor Air Serbije Jiri Marek.

Air Serbia, međutim, ovdje ulazi s drugačijim poslovnim modelom – Popović, naime, navodi da nacionalni prijevoznik ima drugačije ugovore o opskrbi gorivom, ali da to "ne znači da ima prednost" kada je riječ o dostupnosti goriva.

"Ne mislim da Air Serbia ima velike aspiracije širiti mrežu u Nišu, jer je to izvan njihove strategije razvoja čvorišta u Beogradu, niti da je ovakav korak bio unaprijed planiran", dodaje sugovornik.

Ryanair je poslovanje u Nišu započeo 2016. godine, linijom prema Berlinu. Njegov dolazak bio je dio širenja ponude niskobudžetnih letova iz Niša, koji je tijekom proteklog desetljeća postao važna alternativa beogradskoj zračnoj luci za putnike iz južne i središnje Srbije.

Osim Ryanaira, sa Zračne luke "Konstantin Veliki" trenutno prometuju Air Serbia i mađarski Wizz Air. Pritom je Wizz Air, koji je jedina niskobudžetna zrakoplovna kompanija s bazom u Srbiji, najavio njezino zatvaranje uslijed regulatornih promjena u srbijanskom civilnom zrakoplovstvu. "Iako je Wizz Air najavio mogućnost zatvaranja baze u Beogradu, kategorički su naglasili da se neće povući sa srbijanskog tržišta, kao i da će zadržati većinu svoje mreže", naglašava Popović.

Niška zračna luka druga je najveća u Srbiji, nakon beogradske Zračne luke "Nikola Tesla". Kroz nju je tijekom 2025. prošlo 393.102 putnika, što je 10 posto više nego godinu ranije.

Ryanair, međutim, nikada nije ušao na najveću srbijansku zračnu luku. Kompanija je još 2023. navela da su je visoki troškovi poslovanja na beogradskoj zračnoj luci odvratili od tog poteza.

Gorivo sve važnije za zrakoplovne kompanije

Odluka Ryanaira uslijedila je u razdoblju kada su troškovi zrakoplovnog goriva postali jedan od važnijih izazova za zrakoplovne kompanije.

Nakon izbijanja rata između Sjedinjenih Američkih Država (SAD) i Irana ranije ove godine, cijena kerozina naglo je porasla, što je navelo i Air Serbiju da uvede doplatu za gorivo.

Od početka sukoba na Bliskom istoku 28. veljače, troškovi kerozina u svega su se tridesetak dana više nego udvostručili, s oko 800 na približno 1800 dolara po metričkoj toni. Iako je cijena u međuvremenu pala s te razine, ostala je znatno iznad razine s početka godine. Prošloga tjedna kretala se oko 1100 dolara po metričkoj toni.

Air Serbia u međuvremenu je nastavila širiti mrežu iz Srbije. Kompanija je ove godine uvela 10 novih izravnih linija, čime je broj destinacija premašio 100.