Privatni željeznički prijevoznici traže kompenzacije za modernizaciju pruga

U troškovnicima svih investicijskih radova i modernizacijskih zahvata nužno je predvidjeti i kompenzacije prijevoznicima za onemogućen pristup infrastrukturi, ustvrdio je u srijedu Milan Brkić, predsjednik Koordinacije željezničkog prometa pri HUP-u i direktor privatnog željezničkog prijevoznika Rail Cargo.

Na konferenciji "Održivost željezničkog sustava – planiranje za razvojnu budućnost" koju je organizirao Savez za željeznicu, istaknuto je kako su privatni prijevoznici tereta željeznicom suočeni s velikim problemom zbog nemogućnosti korištenja željezničke infrastrukture na kojoj se izvodi modernizacija i obnova. Problem također predstavlja i neodržavanje infrastrukture.

"Naš posao je danas praktički nemoguć jer ne možemo u kontinuitetu ugovarati i ispunjavati prijevoze te smo suočeni s nezadovoljstvom naših korisnika", rekao je Brkić, dodavši kako su privatni željeznički prijevoznici lani ostvarili gubitke.

Država ih, kazao je, smatra gostima na infrastrukturi. Svoje gubitke sanirali su iz poslovanja, a nijedan prijevoznik nije ostao dužan doprinose i plaće radnicima. Po njegovim riječima, traže da se kod svih investicijskih radova i modernizacijskih zahvata u troškovnicima predvide i sredstva kompenzacije prijevoznicima za onemogućen pristup infrastrukturi na način kojim je to predviđeno ugovorom o pristupu infrastrukturi koji prijevoznici potpisuju svake godine.

Njihove gubitke pokrio bi iznos od 10 do 30 milijuna eura, kazao je Brkić, dodavši međutim da su od resornog ministarstva u nekoliko navrata dobiti negativan odgovor na taj zahtjev, prenosi Hina.

Trom sustav

Prodekan za poslovanje Fakulteta prometnih znanosti Mladen Nikšić pozdravio je najavu vlasti da slijedi desetljeće ulaganja u željeznice. Priznao je, međutim, da je željeznički sustav trom, pa očekuje da bi se tek za pet do deset godina mogli vidjeti prvi rezultati revitalizacije i modernizacije pruga koji su u tijeku.

Da u prosjeku stanje željezničke infrastrukture u Hrvatskoj nije dobro, iako su neke dionice nedavno modernizirane, a neke će to biti uskoro, ustvrdio je i predsjednik Saveza za željeznicu Ante Klečina. Naglasio je kako su potrebne organizacijske i kadrovske promjene u željezničkom prometu.

U Hrvatskoj je trenutno registrirano 19 željezničkih prijevoznika, od kojih je 11 aktivno u teretnom, a jedan u putničkom prijevozu. Istodobno je krenula i modernizacija pruga i u idućih desetak godina u željeznicu se planira uložiti više od četiri milijarde eura i obnoviti 800 do 1000 kilometara pruge.

EU predviđa da će se u budućnosti barem 50 posto putničkog prijevoza i 75 posto prijevoza tereta obavljati željeznicom.