Đuro Đaković Specijalna vozila dogovorila su novi posao s GATX Rail Europeom vrijedan 30 milijuna eura, objavljeno je u petak na internetskim stranicama Zagrebačka burze.
Nakon što je početkom svibnja s istim kupcem slavonskobrodska tvrtka sklopila ugovor vrijedan 9,5 milijuna eura, s prvim danima lipnja objavili su kako su s njima ugovorili još poslova. Za njih će proizvesti i isporučiti teretne vagone Tagnpps 95 m3 u vrijednosti od 30 milijuna eura.
Isporuka vagona planirana je tijekom zadnjeg kvartala ove godine, a nastavit će se tijekom 2024. godine. Teretni vagoni Tagnpps namijenjeni su prijevozu osjetljivih rasutih tereta, kao što su žitarice, kukuruz i soja. Iz Đure Đakovića Specijalna vozila navode i dodatne karakteristike tih vagona kao što su veliki otvor za utovar, veliki utovarni obujam te mala masa. Dodaju i kako se može u njih ugraditi digitalno automatsko kvačilo. "Potpis ovog ugovora je još jedan dokaz o konkurentnosti naših proizvoda na europskom tržištu", navode u obavijesti.
Čitaj više
Đuro Đaković sklopio ugovor od 9,5 milijuna eura
Đuro Đaković Specijalna vozila je s GATX Rail Europeom ugovorio proizvodnju i isporuku teretnih vagona Faccns 48 m³.
08.05.2023
Đuro Đaković sklopio posao vrijedan 83 milijuna kuna
Isporuka vagona predviđena za četvrto tromjesečje ove i prvo tromjesečje iduće godine.
20.10.2022
Đuro Đaković Specijalna vozila ugovorio posao od 189,9 milijuna kuna
Đuro Đaković Specijalna vozila ispručit će GATX Rail Europu teretne vagone Shimmns vrijedne 189,9 milijuna kuna.
24.08.2022
Đuro Đaković Specijalna vozila sklopio posao sa Švicarcima "težak" 83 milijuna kuna
Brodski Đuro Đaković Specijalna vozila ugovorio je 83 milijuna kuna vrijedan posao proizvodnje teretnih vagona za Švicarce.
26.05.2022
Đuro Đaković Specijalna vozila posluju unutar grupe Đuro Đaković koju je ljetos preuzeo CE Industries, češki investitor u procesu je preuzimanja i Luke Rijeka, a svojedobno su iskazali interes i za Uljanik. Iako se na posljednjem pokušaju aukcije nisu prijavili, špekulira se kako čekaju da cijena još padne. No postoje i nagađanja kako im se interes ugasio naknadno dodanim uvjetom da se u Uljaniku nakon preuzimanja mora nastaviti s brodogradnjom.
Grupa CE Industries bavi se željezničkim transportom, reciklažom otpada i energetikom. Uz Đuru Đakovića, gdje osnivač CE Industriesa Jaroslav Strnad s partnerom Renéom Materom trenutno drži 82,1 posto vlasništva, grupu čini dvadesetak kompanija s oko 2,5 tisuće zaposlenih i godišnji promet od 8,3 milijardi čeških kruna (340 milijuna eura). Detaljniji poslovni profil Stranda i njegova carstva možete pročitati ovdje.
Prema podacima iz financijskog izvješća, Đuro Đaković Specijalna vozila u prvom ovogodišnjem tromjesečju imala su dobit od 1,2 milijuna eura te konsolidirane prihode od 23,1 milijun eura. Lani je to društvo, prema podacima Fine, prvi puta u pet godina poslovalo s dobiti koja je iznosila 754 tisuće eura, godinu dana prije, imali su gubitak veći od 11 milijuna eura. Lani je tvrtka uprihodila 72,7 milijuna eura.
"Đuro Đaković Specijalna vozila su uspjela dostići planiranu razinu proizvodnje, prodaje i troškova te su ostvarila i pozitivan neto rezultat. EBITDA marža je 8,4 posto, dok je neto rezultat pod snažnim utjecajem financijskih rashoda. Rastu EBITDA marže u odnosu na 2022. najviše je pridonijela visoka realizacija u glavnini proizašla iz isporuke 201 vagona u prvom kvartalu 2023. godine te optimizacije operativnih troškova", navodi se u financijskom izvješću za prvi kvartal ove godine.
Zanimljiv je i vjerni kupac ĐĐ teretnih vagona.
GATX Rail Europe čije je europsko sjedište u Beču, a tvrtka je izlistana na njujorškoj burzi, početkom svibnja potpisao je ugovor s europskom deep-tech tvrtkom Nevomo koja razvija MagRail tehnologiju inspiriranu hyperloopom. U toj suradnji Nevomo će razvijati nove funkcionalnosti i testirati takozvane Booster komponente koje omogućuju ugradnju električnih motora na postojeće vagone.
Za neke druge funkcionalnosti MagRail sustava koji povećava brzinu i učinkovitost željezničkog prijevoza potrebni su novi teretni vagoni. Jedna od tih funkcionalnosti su i autonomni vagoni koji ne trebaju lokomotivu, što bi djelovalo disruptivno na dosadašnji teretni prijevoz.
Ideja Nevoma je automatizirati prijevoz i elektrificirati infrastrukturu te povećati dosadašnja ograničenja težine utovara.
"Atraktivnost Nevomo MagRail Booster tehnologije je prilika za nadogradnju postojećih željeznica, kako u pogledu infrastrukture tako i u pogledu voznog parka. To će željeznicama omogućiti brži rast, povećanje kapaciteta, što je hitno potrebno za održivu i učinkovitu logistiku, ali u isto vrijeme da ostanu kompatibilne i interoperabilne s trenutnim operacijama", izjavio je u priopćenju povodom objave te suradnje Jörg Nowaczyk, glavni komercijalni direktor u GATX Rail Europe.
Stefan Kirch, direktor poslovnog razvoja u Nevomu, tom je prilikom otkrio kako će prvi u potpunosti elektrificirani i automatizirani GATX MagRail Booster vagoni krenuti u testiranje već ove godine. Nevomo je već potpisao ugovore i s nekim od najvećih europskih tvrtki u željezničkoj industriji poput Rete Ferroviaria Italiana, njemačkog duisporta i francuskog SNCF-a.
.webp){kind=icon}
