Praktično otpisan kao preglomazni anakronizam u trenucima kada je pandemija ugrozila preživljavanje zrakoplovnih tvrtki, najveći putnički zrakoplov na svijetu sada doživljava pravu rehabilitaciju.
Mnogi su prijevoznici prije dvije godine prestali vidjeti budućnost u Airbusovu zrakoplovu A380. Australski Quantas je svojih 12 parkirao u kalifornijskoj pustinji, navodeći kako ih barem tri godine neće trebati, a Etihad Airways je objavio kako je neizvjesno hoće li njegovih 10 "superjumbo" zrakoplova ikad više letjeti.
No oporavak putovanja ove godine za A380 znači novi dah života. Do kraja ove godine letovi tog zrakoplova dosegnut će 60 posto pretpandemijskih letova, a British Airways će do kraja godine imati više letova tim zrakoplovom no u razdoblju prije pandemije.
U lipnju 2020. su diljem svijeta bila samo 43 leta tim zrakoplovom, a za siječanj iduće godine planira se 6 tisuća letova.
Broj planiranih letova zrakoplova A380 u snažnom porastu
I prije pandemije je A380, koji može prevoziti do 853 putnika, počeo gubiti na popularnosti jer su se prijevoznici okretali manjim zrakoplovima s racionalnijom potrošnjom goriva. Airbus je 2019. objavio prestanak proizvodnje, a zadnji je A380 isporučen krajem prošle godine.
Korištenje A380 sada mogu ugroziti visoke cijene goriva, no prijevoznici koji ga koriste financijskim su obvezama vezani za zrakoplov ili trenutačno nemaju alternativu.
"Mislim da kod nekih prijevoznika A380 ima budućnost. Tvrtke se vjerojatno pritom nadaju kako će za 18 mjeseci cijene goriva biti niže i da će A380 postati odlična opcija", rekao je John Grant iz tvrtke OAG koja se bavi analizom podataka iz zrakoplovne industrije.
Airbus je prodao tek 251 zrakoplov A380 koji je prvi let imao prije 17 godina.
Zasad ipak pogledi na njegovo korištenje ostaju podijeljeni. Air France-KLM izrazio je zadovoljstvo jer je povukao 10 zrakoplova A380 iz uporabe 2020. godine, dvije godine ranije no što je bilo planirano.
"Troškovi su bili tako veliki da je u našem interesu bilo prijeći na zrakoplove s racionalnijom potrošnjom goriva. Držali smo A380 na najvažnijim rutama, no bilo ih je teško napuniti", rekla je predstavnica tvrtke Anne Rigail.
No neki to vide drugačije. Quantas je već tri zrakoplova vratio na svoje letove i do kraja godine želi imati pola flote A380 u uporabi.
Južnokorejski Asiana Airlines koristi dva A380 uoči ljetne sezone odmora na letovima za Los Angeles i Bangkok.
Sada je već sasvim jasno kako je A380 zasad izbjegao pospremanje u povijest
.webp){kind=icon}
