U Hrvatskoj nedostaje oko 1500 vozača za održavanje postojećih autobusnih linija, odnosno njih oko 3000 za normalno funkcioniranje voznih redova, a trenutno ih više odlazi u mirovinu i inozemstvo nego što ih dolazi na tržište, istaknuto je na radnom sastanku Udruge prometa pri Hrvatskom udruženju poslodavaca (HUP).
Upravo rastući nedostatak radne snage postaje jedan od najvećih izazova u osiguravanju kontinuiteta i dostupnosti, ali i sigurnosti autobusnog prijevoza diljem Hrvatske, a iz HUP-ove udruge prometa žele naći rješenje za taj gorući problem.
Poručuju kako prijevoznicima treba osigurati temelje za normalizaciju poslovanja kroz javnu uslugu i pokretanje procesa usklađivanja mreže linija, a zatim pronaći optimalnu kombinaciju mjera kojima će se osloboditi postojeći potencijal na domaćem tržištu rada, ali i dodatno urediti uvoz radnika iz trećih zemalja.
Čitaj više
Svaki drugi radnik u Hrvatskoj aktivno prati ponudu na tržištu rada
Polovina ispitanika prati situaciju na tržištu rada i pretražuje oglase za slobodna radna mjesta.
14.09.2023
Mi bez radnika, a Europska unija bez gospodarskog rasta
Udio stranih radnika u Hrvatskoj premašio je deset posto, pokazuje analiza, dok su najnovije brojke Eurostata ukazale na stagnaciju privrede u EU-u.
08.09.2023
Preokret na tržištu rada: raste broj slobodnih radnih mjesta
Nakon tri uzastopna mjeseca pada OVI indeksa, u kolovozu mu je vrijednost porasla.
04.09.2023
U Hrvatskoj je svaki deseti radnik stranac, problemi na tržištu rada sve akutniji
Sve zemlje bilježe dvoznamenskasti rast plaća, a Hrvatska i bilježi 11 posto stranaca u ukupnoj radnoj snazi.
04.09.2023
Naglašavaju da se cestovni prijevoz mora primarno temeljiti na angažmanu domaće radne snage, dok se uvozom stranih radnika trebaju popunjavati vršne potrebe sektora.
"S problemom nedostatka radne snage susrećemo se svi u sektoru, i taj problem nema samo Hrvatska jer primjerice Francuskoj nedostaje oko 20 tisuća vozača autobusa, a Njemačkoj oko 60 tisuća vozača. Taj izazov ne samo da remeti naše svakodnevno operativno poslovanje, nego počinje ozbiljno ugrožavati i dostupnost prijevoza, posebno u ruralnim i sredinama udaljenijim od županijskih središta. Kao odgovorni poduzetnici, ne želimo taj izazov gurati pod tepih, već aktivno pronalaziti rješenja koja će nam omogućiti prostor za upravljanje tim izazovom", izjavio je Dražen Divjak, član izvršnog odbora i vijeća članova HUP-a.
Prijevoznici su upozorili da kompanije trenutno različitim strategijama pokušavaju nadomjestiti nedostatak radnog kadra, no te strategije su kratkoročne, dodatno financijski iscrpljuju kompanije i nisu sustavno rješenje. Tako su iznijeli podatak da kod određenih prijevoznika umirovljenici zaposleni na pola radnog vremena imaju sve veći udio u ukupnom broju zaposlenih.
Također, dio kompanija pokušava zainteresirati mlade nudeći im financiranje stjecanja potrebnih kvalifikacija. Uz sve to, prijevoz putnika u Hrvatskoj postaje nemoguće organizirati bez angažmana stranih radnika, najvećim dijelom vozača iz Nepala, Filipina i Indije. Rad na njihovoj integraciji i socijalizaciji ostavlja puno prostora za napredak i zahtjeva ozbiljan zajednički trud, poručuju prijevoznici.
Na sastanku su identificirana i ključna područja s kojima će HUP-Udruga prometa u narednom razdoblju izaći pred Vladu, a među najvažnijima su smanjivanje granične dobi mladih za prijevoz putnika, proširenje programa vaučera HZZ-a za stjecanje početnih kvalifikacija za vozače u cestovnom prijevozu i za stjecanje vozačke kategorije, ujednačavanje postojećih programa za prekvalifikacije ljudi koji žele postati vozači te skraćivanje administrativnog procesa pri zapošljavanju stranih radnika.
.webp){kind=icon}
