Iza ugovora od 1,5 milijarde dolara s Brodosplitom je tvrtka s desetak zaposlenih

Brodogradilište Brodosplit prošlog je tjedna objavilo da je s tvrtkom Storylines sklopilo ugovor vrijedan čak 1,5 milijardi dolara. Kako se radi o impresivnom iznosu u trenutku kad se brodogradilište nalazi u predstečajnom postupku, pokušali smo doznati nešto više o naručiocu koji, čini se, dolazi u pravom trenutku za brodogradilište.

Kompanija Storylines posluje iz ureda u Miamiju koji je otvorila početkom prošle godine. Osnivači su joj Alister Punton i Shannon Lee i ima desetak zaposlenih. Sudeći po informacijama dostupnim na internetu, cijeli projekt se u raznim oblicima javlja već desetak godina. Prvotna ideja bila je obnavljati stare brodove i pretvarati ih u rezidencijalne.

Portalu Cruise Industry News osnivač Punton, kojeg su opisali kao "australskog poduzetnika" s desetgodišnjim iskustvom u nekretninama, je u jesen 2018. godine objašnjavao da "nakon što (stariji brodovi) promijene nekoliko vlasnika, oni idu u rezalište. Neki od njih su dobri za još 10, 20 ili 30 godina; sigurno nešto možemo napraviti s njima", kazao je.

Prema tadašnjim planovima, kompanija je namjeravala ulagati 40-ak milijuna dolara u obnovu broda kojom bi u tri ili četiri mjeseca srezala kapacitet za četvrtinu. Zakup stambenih jedinica počeo bi s cijenom od 125 tisuća dolara pa prema najskupljima koje bi stajale 1,4 milijuna.

U međuvremenu je ideja modificirana u izgradnju novog broda. Forbes je godinu dana kasnije objavio članak u kojem je Punton tvrdio kako će se novi brod graditi u kineskom brodogradilištu i da će zaploviti 2023. Tada se planiralo 627 stambenih jedinica. Još je onda planirano da glavni pogon broda bude ukapljeni prirodni plin (LNG).

Pandemija koronavirusa SARS-CoV-2 očito je poremetila planove, kao što je ozbiljno naštetila i cijeloj kruzerskoj industriji, te se informacija da će Brodosplit graditi brod za Storylines pojavila u ožujku prošle godine. Suosnivač Shannon Lee tada je izjavio da im je suradnja s Brodosplitom "omogućila ostvariti osnivačke principe i ciljeve održivosti budući da njihovo područje ekspertize uključuje proizvodnju pogonskih strojeva na LNG".

Informacija da će Brodosplit graditi brod za Storylines pojavila se u ožujku prošle godine | Miroslav Lelas/Hina

Potpisivanje ugovora je konačno objavljeno ovih dana. Brodu će ime biti MV Narrative, bit će duljine 232 metra i imati tonažu od 62 tisuće. Isplovljavanje se očekuje 2025. godine. Brod će imati 547 rezidencijalnih jedinica koje će klijenti moći kupovati ili zakupljivati.

Veličine apartmana kreću se od 20-ak pa do 200-tinjak metara kvadratnih, odnosno, tipski će biti svega, od garsonijera do dvoetažnih apartmana. Na stranicama Storylinesa se daju dvije mogućnosti: jedna je 24-godišnji zakup za koji cijene za najmanje apartmane kreću od 600-tinjak tisuća dolara, dok je istim prostorima, ako se kupe za cijeli životni vijek broda, najniža cijena milijun dolara. Najskuplji prostori mogu se dobiti za osam milijuna dolara. Stanari će morati plaćati i godišnje troškove, ovisno o veličini apartmana, od 60-ak tisuća dolara naviše.

Uz blizu 550 stambenih jedinica s najkonzervativnijim izračunima i najnižim cijenama (600 tisuća dolara za 24-godišnji najam i 60 tisuća dolara godišnjeg održavanja) prihodi se mogu procijeniti na barem 1,12 milijardi dolara. Ugovorena cijena od milijardu i pol dolara daje dojam da bi cijeli projekt mogao biti profitabilan i izvediv, ali je pitanje kako točno izgleda cijela financijska konstrukcija.

Tomislav Debeljak, predsjednik uprave Brodosplita | Zvonimir Kuhtić/Hina

Punton je još prije nekoliko godina rekao da već primaju početne depozite za apartmane, a nije poznato koliko je tada skupljeno i kako su se ti depoziti u međuvremenu tretirali. NY Post je početkom ove godine citirao Puntona s tvrdnjom da je većina stambenih jedinica već prodana, što bi u teoriji trebalo značiti da problema s financiranjem izgradnje ne bi smjelo biti. Podaci dostupni na internetskim stranicama Storylinesa pokazuju da je 176 od 547 apartmana još dostupno. No poznato je da takvi podaci kad se radi o klasičnim nekretninama znaju biti upitne pouzdanosti.

Sama ideja o rezidencijalnom kruzeru nije pretjerana novost. Već i uobičajeni operateri kruzera ponekad dio kapaciteta daju u dulji najam, obično do godinu dana, za one koji vole takav stil života.

Kruzer pod imenom The World s isključivo rezidencijalnim jedinicama plovi svjetskim morima već 20 godina. Štoviše, brod će 2023. godine posjetiti nekoliko hrvatskih destinacija, poput Hvara, Dubrovnika, Šibenika, Visa i Korčule, a u idućih nekoliko tjedana usidrit će se i u crnogorskom Kotoru.

Tvrtka Ocean Residences je u srpnju 2021. naručila brod u njemačkom brodogradilištu Meyer Werft. Taj brod, imenom M/Y Njord, bi se na svjetskim morima trebao pojaviti kao i MV Narrative 2025. godine. Godinu dana prije, pak, trebala bi zaploviti superjahta Somnio, također s rezidencijalnim jedinicama.

Kruzer The World s isključivo rezidencijalnim jedinicama plovi svjetskim morima već 20 godina | The World Resident Holdings

Ono što MV Narrative razlikuje od drugih takvih projekata je veličina. The World i najavljeni M/Y Njord svaki imaju manje od trećine stambenih jedinica u odnosu na MV Narrative. The World ih ima 165, a Njord bi ih trebao imati 117. Kako se radi o skupim apartmanima, u projektu u kojem se zagovara luksuz, pitanje je koliko potencijalni dobrostojeći kupci i zakupci imaju interesa dijeliti život s trostruko više susjeda, ma bili oni i sami milijunaši.

S druge strane, Narrative je i jeftiniji od konkurenata. Cijene na The Worldu dosežu i 14 milijuna dolara za apartman uz godišnje naknade od 1,4 milijuna dolara. Na Narrativeu bi se najviše godišnje naknade trebale kretati do 200 tisuća dolara, uz već spomenutih osam milijuna dolara za najskuplje apartmane. Oba, i The World i Njord, otprilike su jednake dužine, 200-tinjak metara, dakle nešto kraći od Narrativea, ali Njord ima planiranu veću tonažu od 84.800.

Somnio je pak, čak i u ovom luksuznom segmentu, posebna priča. Jahta je najavljena kao "jedina rezidencijalna superjahta na svijetu", ima početne cijene od 20 milijuna eura za apartman kojih bi na 222 metara dugom brodu trebalo biti 40-ak s površinama od 182 do 963 kvadratna metra. Brod će imati upola manju tonažu od Narrativea, a gradi ga norveško brodogradilište Vard, dio talijanske Fincantieri grupe.

Narrative će imati i dvadesetak restorana i kafića – u Storylinesu su odlučili da neće imati ogromne restorane, već više manjih kako bi stvorili dojam života u prosječnom gradu – malu pivovaru, tri bazena, kuglanu, kino, wellness centar, pa čak i vrt i knjižnicu. Kupci apartmana moći će vlasništvo prebaciti i na nove brodove u trenutku kad MV Narrative ode u rezalište, a moći će i iznajmljivati vlastite apartmane kad ih ne koriste. Tvrtka tvrdi da je stambene jedinice moguće kupovati i na kredit.

--- U pripremi članka sudjelovao je Marko Perožić.

Trenutno nema komentara za vijest. Ostavite prvi komentar...

Ostavi komentar