.webp){kind=icon}
Kada je Toshihiro Mibe prošle godine preuzimao čelnu poziciju Honda Motora, učinio je to bombastično izjavivši da će do 2050. doseći ugljičnu neutralnost i zaključiti prodaju automobila s motorima na unutrašnje izgaranje do 2040. Tako se u povijest upisao kao prvi japanski proizvođač automobila koji je dao takvo obećanje.
Sada Mibe dokazuje da to nisu bile prazne riječi. Honda će uložiti pet bilijuna jena (40 milijarde dolara) kako bi do 2030. razvila 30 modela električnih vozila (EV) i osigurala proizvodnju više od dva milijuna takvih vozila godišnje.
"Više ne možemo zamisliti budućnost samo kao nastavak dosadašnjeg poslovanja. Gledajući širu sliku, ostvarujemo značajan napredak", rekao je izvršni direktor u intervjuu za Bloomberg nakon otkrivanja Hondinih financijskih planova. Unatoč tome, elektrifikacija dolazi s 'visokim preprekama' koje Honda ne može prevladati sama, dodao je.
Stoga je Mibe, koji je vodio odjel za istraživanje prije nego što je postao izvršni direktor, napustio je Hondinu strategiju samostalnog razvoja i prodaje električnih vozila na kojoj su inzistirali iako su se svi ostali proizvođači automobila udruživali.
Prošlog mjeseca, Honda je najavila da će udružiti snage sa Sony Groupom kako bi razvila EV koji bi se trebao naći u prodaji od 2025. Tijekom ovog mjeseca, Honda i General Motors proširili su postojeću suradnju objavivši planove o zajedničkom razvoju cjenovno pristupačnih EV za glavna svjetska tržišta.
Partnerstvo sa Sonyjem, kompanijom iz druge industrije, način je da Honda stvori dodanu vrijednost za svoje automobile koju sama ne bi mogla postići, objasnio je Mibe. S GM-om ih je spojilo to što će koristeći zajedničke proizvodne kapacitete ostvariti značajne uštede. "Zajedno imamo globalno značajan volumen proizvodnje, što će snažno utjecati na troškove", istaknuo je Mibe.
GM i Honda prošlog su tjedna najavili da će svoj prvi zajednički model s početnom cijenom manjom od 30 tisuća dolara predstaviti u Sjevernoj Americi 2027. godine. Zajedno s GM-om, Honda pokušava spustiti troškove električnih vozila do cjenovnih razina kakve imaju benzinci i dizelaši, doznaje se od tog japanskom proizvođača automobila.
Honda također želi dodatno proširiti partnerstva kako bi ostala u toku s onim što Mibe naziva 'neprekidno evoluirajućom' tehnologijom EV-a i baterija. "Napredujemo s našom strategijom elektrifikacije u kaotičnoj situaciji. Moramo se pobrinuti da naši planovi budu dovoljno fleksibilni da odgovorimo na svakodnevni napredak različitih tehnologija", rekao je Mibe.
Na sastanku u utorak, Honda koja nabavlja Ultium baterije od GM-a otkrila je i da razmatra mogućnost udruživanja s drugim proizvođačem baterija te da za mini EV-ove u Japanu planira baterije nabavljati od Envision AESC. Honda će i sama u probnu proizvodnu tvrdih baterija početkom 2024., a prema Mibeu, s GM-om se razgovara i o baterijama nove generacije. Prednost suradnji s GM-om i Sonyjem je to što ne postoji povezanost kapitalom koja bi ograničila njihov rad. "Razgovaramo kao potpuno slobodne kompanije. Partnerstvo će povećati konkurentnost naših električnih vozila u globalnoj ekspanziji", zaključio je Mibe.
